Cuando viajas por las autopistas españolas, La DGT quiere que coloques el faro por si tu coche se avería. en el techo y que envía señal a una nube central, la DGT 3.0. Es un sistema moderno, de eso no hay duda, pero obliga a todos los conductores a depender de la conectividad que no siempre es perfecto. Sin embargo, si decides cruzar la frontera y conducir por las carreteras alemanas, te darás cuenta de que allí el paisaje es diferente. Los automovilistas alemanes no compran faros conectados a ninguna plataforma estatal. Ellos confían en algo que ya han integrado en el tablero de sus vehículos durante años.

Esta división de opiniones está creando una situación curiosa. España apuesta por un dispositivo físico, mientras que Alemania apuesta por la información invisible pero muy efectivo. Mientras el ministro del Interior español asegura que otros países como Reino Unido o Luxemburgo ven con buenos ojos nuestro faro, los alemanes creen que no hace falta comprar un nuevo dispositivo si el coche ya es capaz de comunicarse con el entorno de una forma mucho más inteligente y, sobre todo, mucho más económica para el bolsillo.

El «secreto» que guardan los alemanes se llama Traffic Message Channel, TMC por sus siglas en inglés. Aunque el nombre te parezca complejo y tecnológico, la realidad es que lo es un sistema muy simple y robusto. No es una luz, ni un gadget para guardar en la guantera. Y un canal de mensajes del tráfico que viaja a través de ondas de radio tradicionales, las mismas que utilizas para escuchar tu emisora ​​favorita de camino al trabajo.

La gran ventaja de este sistema es que es totalmente gratis para el usuario. Alemania lleva años perfeccionando esta tecnología porque entiende que la seguridad no debe ser una carga financiera adicional para los ciudadanos. El TMC utiliza la infraestructura de radio FM existente. Utiliza un pequeño espacio en la señal, llamado RDS, para enviar datos digitales. Su automóvil recibe estos datos y los traduce en información útil en la pantalla de navegación.