Resucitar coches para convertirlos en eléctricos, como hace Renault, o convertir modelos existentes en vehículos de cero emisiones, como hacen algunos restomods, es algo que divide las opiniones en la comunidad automovilística. Hay quienes lo ven como un sacrilegio, mientras que otros lo ven como una forma de darles una segunda vida en un mundo cada vez más restrictivo con la combustión.

Nissan forma parte del segundo grupo y lo ha demostrado presentando algo que hubiera sido muy difícil de imaginar hace unos años: un Nissan GT-R R32 totalmente eléctrico.

Ryozo Hiraku, ingeniero de motores eléctricos de Nissan y líder del proyecto, explica: “Me preguntaba si dentro de 30 años (en 2055 o más) los propietarios de este increíble automóvil todavía podrán Podrían comprar gasolina y disfrutar conduciéndola. «Vi el beneficio de utilizar tecnología eléctrica y digital para replicar el atractivo del R32 GT-R para que las generaciones futuras puedan experimentarlo».

Por lo tanto, el enfoque fue mantener el R-32 estéticamente intacto, sin nada que a primera vista indicara que ahora funciona con baterías.

La carrocería está pintada en el color de fábrica, il. Gris bronce metalizado, Se instalaron llantas de aleación de 18 pulgadas y cinco radios y se utilizó la antigua tapa del tanque. Inserte aquí el conector de carga del deportivo.

Sin embargo, su parte mecánica tuvo que sufrir numerosas modificaciones para adaptarse a su naturaleza eléctrica.

La mecánica del Nissan GT-R R32 eléctrico

Lo más importante, por supuesto, es cambiar el motor. En lugar del original bloque gasolina 2.6 biturbo, ahora cuenta con un par de motores, uno asociado a cada eje, cada uno es capaz de desarrollar 218 CV y ​​340 Nm de par. Si bien pueden tener grandes prestaciones por separado, el objetivo de Nissan no es superar el del GT-R de gasolina, que producía 280 CV y ​​353 Nm.

El sistema funciona con una batería de 62 kWh, tomada de un Nissan Leaf Nismo RC02 y colocada donde solían estar los asientos traseros.

Estos nuevos componentes no el peso del deportivo es superior a 370 kilos, lo que obligó a instalar una suspensión Nismo con una configuración específica, además de incorporar frenos con discos de mayor diámetro mordidos por pinzas monobloque que originalmente pertenecían a un Nissan GT-R R35.