Medio mundo ha vuelto la mirada hacia la tragedia que ha golpeado el corazón de España. Los principales medios internacionales están dedicando un amplio espacio en sus portadas a seguir los últimos detalles del accidente de tren de Adamuz (Córdoba). Algunos incluso han creado canales en directo para seguir minuto a minuto las noticias, con los testimonios de los supervivientes y las explicaciones que están ofreciendo las autoridades ferroviarias y gubernamentales sobre las causas del choque entre los Trenes Iryo y Alviade Renfe.

En Francia, El mundo explica en un artículo con testimonios que el número de muertes sigue aumentando. El Fígarosubraya que el tren Iryo fue construido en 2022 y pasó su inspección final el 15 de enero, cuatro días antes del accidente. Otros medios franceses destacan que el accidente se produjo en una zona de alta velocidad y califican lo ocurrido de «extremadamente extraño», citando palabras del ministro de Transportes, Óscar Puente, debido a los avanzados sistemas de seguridad que deberían haber evitado el accidente. Puente ha dicho que el tren Iryo tenía apenas cuatro años y que el tramo donde se produjo el accidente había sido inspeccionado hace unos meses. Liberación, Por su parte, titula en portada: «En Andalucía, una extraña catástrofe ferroviaria difícil de explicar», mientras que el diario El parisino Destaca en su directo que “el error humano está prácticamente descartado”.

Desde el Reino Unido, los medios se centran en el caos logístico y la seguridad ferroviaria.Los tiemposIncluye también las palabras de Óscar Puente, ministro de Transportes, quien aseguró que el accidente se produjo «en un tramo recto de la vía» que había sido renovado en mayo.

Él Tiempos financieroscalifica el accidente de «catástrofe» que socava la confianza en una de las redes ferroviarias más modernas de Europa. Las crónicas destacan que los vagones traseros del Iryo descarrilaron e invadieron la vía contraria, siendo impactados de frente por el Alvia. Sólo en el tren Iryo, que iba de Málaga a Madrid, se han contabilizado al menos 21 muertos y 22 heridos, según fuentes de la empresa.

En Italia están siguiendo con especial atención la noticia, ya que el tren que se salió de la vía pertenece a la empresa Iryo, propiedad del grupo italiano Trenitalia. Los principales medios destacan la cifra de 39 muertos y describen escenas de horror con pasajeros atrapados. La Estampa Asegura que el accidente «pudo haber sido causado por una junta que se rompió antes del accidente, creando un espacio entre dos tramos de vía que fue ampliándose a medida que pasaban los trenes». Ésta es una de las hipótesis que manejan los técnicos españoles, añade el citado diario. De acuerdo a Corriere della Serala hipótesis es que los primeros vagones pasaron mientras el espacio se ampliaba, hasta que al llegar al octavo vagón se produjo el descarrilamiento.

La prensa alemana titula con el número de víctimas: «Al menos 39 muertos», escribe El tiempo, que precisa en su información que un tren se salió de la vía y cayó por una pendiente de cuatro metros tras el impacto. el rotativo El mundoEn una pieza destaca el siguiente titular: «Si los maquinistas dicen que algo anda mal, entonces algo anda mal», y señala que «sindicatos e ingenieros habían advertido que algo terrible podía pasar en el ferrocarril». El mundo Recordemos que se trata del peor accidente de tren en España desde la catástrofe de Santiago de Compostela de 2013, que se cobró 79 vidas. «Si bien el culpable fue rápidamente identificado en su momento: un conductor de tren distraído que entró en una curva a 180 km/h cuando el límite de velocidad era de sólo 80 km/h, el accidente de Adamuz sigue siendo un misterio».

Los medios estadounidenses calificaron el incidente como el peor desastre ferroviario ocurrido en España en años y destacaron la dolorosa reacción de Pedro Sánchez y la Familia Real, así como la movilización de equipos de rescate a lo largo de las primeras horas de la mañana. Para Los New York Timesel accidente fue un «impacto sísmico». Correo de Washington Destaca que España es el segundo país más visitado del mundo y que cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más extensa de Europa. Unos 40 millones de pasajeros viajaron en trenes de alta velocidad de larga distancia en España en 2024, afirma el periódico, citando un informe del Gobierno español.

Los medios estatales chinos también han explicado en sus informes la respuesta de los servicios de emergencia y el elevado número de víctimas. Tiempos globales, Por ejemplo, sigue de cerca todo lo relacionado con las posibles causas de la tragedia, ya que China tiene un enorme interés en la tecnología ferroviaria de alta velocidad y en los protocolos de seguridad en caso de descarrilamiento en doble vía. Hay que recordar que el gigante asiático es el país con mayor número de kilómetros en alta velocidad, seguido de España, Japón, Francia y Alemania.