A él BMW 3.0 CSL que ahora subasta Bring a Trailer pertenece a una pequeña élite: sólo 1.265 ejemplares homologados salieron de fábrica entre 1971 y 1975. Éste, entregado nuevo en Londres en 1973, fue restaurado por el prestigioso taller holandés. Clásicos de Oldenzaal y convertido al volante a la izquierda, una combinación que rara vez se encuentra en el mercado.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: Esta unidad es una de las 1.265 producidas para homologar el modelo de competición y cuenta con el certificado BMW Classic.
• No te lo puedes perder: Meticulosamente restaurado por Oldenzaal Classics entre 2017 y 2023, luce el inconfundible color Inka con franjas negras y está equipado con llantas Alpina de 15 pulgadas.
• Cifras y cotización: Los CSL restaurados en Oldenzaal se han vendido en subastas recientes por entre 180.000 y 220.000 dólares, lo que eleva las expectativas para esta unidad, ofrecida sin reservas, por encima de los 200.000 dólares.

La joya de la homologación: el E9 en competición

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, el BMW 3.0 CSL – donde aludía la «L» luzligero: fue la respuesta de Mónaco a las necesidades del Grupo 2 del Campeonato de Europa de Turismos. Para homologarlo se produjeron 1.265 ejemplares de la versión de carretera, que se diferenciaba del tradicional CS coupé por ser casi 200 kg más ligero. Un capó, puertas delanteras y tapa del maletero de aluminio, paneles de acero más delgados, ventanillas traseras de plexiglás y la eliminación del aislamiento acústico fueron algunas de las medidas radicales que lo transformaron en un coche de carreras con matrícula.

Este ejemplar, con fecha de construcción del 29 de enero de 1973 según el certificado BMW Classic, salió de fábrica en el vibrante color Inka (código 22), uno de los tonos más emblemáticos de la gama E9. Originalmente equipado con volante a la derecha para su entrega en Londres, ahora se presenta con la conversión al volante a la izquierda realizada durante la fase de restauración, un detalle que amplía significativamente su atractivo en mercados como el norteamericano.

La restauración de Oldenzaal: meticulosa y certificada

Oldenzaal Classics, con sede en los Países Bajos, es sinónimo de excelencia en la restauración del cupé E9. Entre 2017 y 2023, la unidad recibió un tratamiento integral que incluyó la conversión a volante a la izquierda, una nueva pintura Inka respetando las franjas negras originales y el reemplazo de molduras, faros, espejos y distintivos por piezas correctas. Los interiores, revestidos de cuero negro con partes centrales de tela, recuerdan la atmósfera de los años setenta pero incorporan un sistema de aire acondicionado con gas R134a y elevalunas traseros eléctricos, detalles poco comunes en el CSL de serie.

Debajo del capó, el motor M30 de seis cilindros en línea y 3.0 litros conserva la inyección de combustible mecánica original de Bosch, acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Las llantas Alpina de 15 pulgadas calzan neumáticos Michelin Primacy 3 205/55 y los frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan potencia de frenado. La suspensión independiente con resortes progresivos y los amortiguadores traseros KYB Gas-A-Just completan un paquete que, sin perseguir la pureza absoluta de la competencia, garantiza un comportamiento dinámico a nivel de leyenda.

Pocos cupés de los años 70 encapsulan con tanta precisión la filosofía de «ganar el domingo, vender el lunes» como el CSL. Su aligeramiento no fue cosmético, sino una declaración de guerra a los Alfa Romeo y Ford presentes en los circuitos.

¿Qué dice el mercado sobre el CSL renovado?

Los BMW 3.0 CSL han experimentado una apreciación constante durante la última década, especialmente aquellos con un historial de restauración documentado. Oldenzaal Classics ha intervenido en algunos de los ejemplos más cotizados, y cada vez que una de sus obras sale a subasta, el mercado responde con pujas enérgicas. En esta ocasión Bring a Trailer lo ofrece sin precio de reserva, lo que suele incentivar la participación y ganar el premio final.

Vale la pena recordar que la conversión al volante a la izquierda, aunque pueda parecer un sacrilegio para los puristas, es muy apreciada en los mercados estadounidense y canadiense, donde la experiencia de conducción diaria tiene prioridad sobre el estatus puramente coleccionable. Además, el certificado BMW Classic y la completa documentación fotográfica de la restauración garantizan la transparencia que exige el comprador de alto nivel. Según datos de transacciones recientes, un CSL en esta condición generalmente oscila entre $180,000 y $220,000, aunque la combinación de colores y el prestigioso taller podrían elevar el precio por encima de ese rango.

Mientras las ofertas continúan, la copia confirma que el legado del E9 no se ha diluido con el paso de las décadas. A más de medio siglo de su debut, el 3.0 CSL sigue siendo uno de los coupés deseados por los coleccionistas que entienden que la mejor inversión no sólo se mide en caballos, sino en la historia que trae consigo cada número de chasis.