la carrera de Austria Fue un dolor de cabeza para Williams, como el Barcelona, ​​pero con la llegada de Reino Unido, los de Grove presentarán nuevas piezas. La más importante, según ha podido saber MARCA, es una Nuevo morro completo, con cono, aletas y placas laterales. completamente nuevo. Esta es una de las partes clave que distribuye todo el flujo aerodinámico hacia la parte trasera, y esto debería darles una mejor control, maniobrabilidad y más puntos de recarga para un coche que sufre esto especialmente en comparación con sus rivales de la zona media.

Todavía habrá algunos ajustes, pero este cono, que fue una de las zonas rehechas para poder pasar las pruebas de choque en invierno, con el consiguiente peso adicional, debería dar una reducción de kilos para el coche de Carlos Sainz y Alex Albon, que podría acercarse a los 20, en lugar de los 28 con los que empezó la temporada. Y eso supone una ganancia automática de unas décimas.

Estas serán las últimas mejoras antes del verano, aunque puede que haya algo más por llegar a Zandvoort, pero Lo que realmente espera es el chasis B, un monocasco completamente nuevolo cual se espera que suceda en España o Bakú, aunque la fábrica está haciendo todo lo posible para que suceda en la carrera de Madring y darle a Carlos la oportunidad de brillar en su carrera de casa. Con este chasis con menos capas de fibra y más ligero, que servirá de base para el de 2027, el FW-48 debería quedarse ya con el peso mínimo de 768 kg, o quizás un poco menos, lo que te dará un verdadero salto de calidad y competitividad.

No se trata sólo de llegar allí con mejoras para 2026, pero que se consoliden en el tiempo, Bueno, el límite presupuestario no nos permite fabricar un coche completamente nuevo cada temporada y todos los gastos deben ser medidos y aprovechables para el futuro.

«Espero que este haya sido el último fin de semana realmente malo para nosotros.«, dijo Sainz al salir del Red Bull Ring. Y eso es lo que espera el equipo técnico coordinado por James Vowles, después de un inicio que nadie esperaba para Williams este año. Con el peso adecuado, el coche azul debería ganar casi un segundo por vuelta en septiembre y eso dará el salto a la Q3 para estar con Alpine y RB, Realice un seguimiento de las posiciones de los puntos cada fin de semana, si todo va bien.

Uno de los problemas que no se puede solucionar es que este GP de Gran Bretaña es un formato Sprint y Sólo quedan 60 minutos para probar estas novedades y conseguir buenos reglajes, aunque el sprint de clasificación y la carrera corta del sábado por la mañana deberían servir como banco de pruebas. Cambiar todo para la clasificación y la carrera del domingo.