En su apariencia externa Hay ligeros cambios estéticos y en ciertas áreas sensibles, como la revisión de los Inputons invertidos, Pero el nuevo AMR25 Se puede describir como continuo sobre qué aonso y Stoll pilotaron en 2024. La verdad es que en Uno el año pasado de regulación, Las áreas de ganancias están muy trabajadas y La mayoría de los autos generalmente convergen Hacia cuerpos y aerodinámica muy similares. En este caso, Red Bull y McLaren son los autos con los que el automóvil que Aston Martin presentó este domingo debe hacer.

El CEO y el nuevo equipo principal del equipo de Silverstone, Andy Cowell, Hable sobre las prioridades que se han marcado para el nuevo curso. «Estoy encantado de comenzar esta temporada y ver el AMR25 en la pista en Bahrein. Esta es la culminación de un gran trabajo duro y dedicación en el campus tecnológico de AMR. Todos estamos inspirados en el ADN ‘Aston Martin y estamos en Investigación incesante de excelencia, Dentro y fuera de la pista «, dijo.

«Para el auto de este año, realmente tuvimos en cuenta las lecciones y comentarios de la temporada pasada. Nos centramos en crear un automóvil más manejable para Lance y Fernando Y lo hicimos Cualquiera posible para hacerlo más benigno. Esperamos que sea un área cercana y competitiva desde el comienzo en Australia, por lo que sabemos que no será fácil. Nuestros objetivos son realistas con miras a cómo podemos mejorar continuamente en todas las áreas, especialmente ahora que, como todos los equipos, estamos abordando una reestructuración significativa de la regulación en 2026 «, advierte que nadie puede prolongar mucho en términos de Desarrollo de estos autos, deben dedicarse rápidamente a los siguientes.

Datos oficiales

En la declaración oficial de Aston, los principales cambios en el automóvil se han detallado.

– EL Los puentes AMR25 han sido rediseñados Y son el cambio visual más llamativo en comparación con su predecesor. Profundamente reducidoTienen un canal que se extiende a lo largo de la superficie superior para guiar mejor el flujo de aire.

– EL Diseño del radiador Adaptarse al nuevo Pontón. Los radiadores juegan un papel fundamental en la regulación de la temperatura del tren del motor.

– EL La cubierta del motor tiene un juguete y una columna aguda Esto va desde el aire del ala trasera para dirigir el flujo de aire en la parte posterior del automóvil.

– Él El diseño del suelo ha sido examinado Para mejorar el flujo de aire debajo del automóvil. El nuevo diseño de los pontones y el cuerpo lo completa, lo que permite un Mejor gestión del flujo de aire debajo del automóvil y en el ala trasera.

– AMR25 presenta un diseño de tallos de empuje (Push-Rod) Tanto en la parte delantera como en la parte trasera; El juego de ruedas se fija al chasis utilizando una estructura diagonal con un punto más alto en el cuerpo del automóvil.

– Noticias Conductos de frenado En la parte delantera y trasera del automóvil, están diseñados para mejorar el enfriamiento de los frenos y la gestión del flujo de aire. Los conductos de freno canalizan el aire dentro y fuera del conjunto del freno; En AMR25, estos son pinzas de freno Brembo y píldoras de fibra de carbono de la industria del carbono.

– A La parte trasera estable también mejora las curvas limitando el cambio; El spoiler trasero AMR25 fue diseñado en este espíritu.