Con las vacaciones de verano en curso y el turismo en España en cifras récord, las pronósticos de las compañías de «alquilar un automóvil» son muy positivos. Isabel Martínez, Director General Ejecutivo de Europcar Mobility Group en España estima que la primera mitad del año ha sido positiva gracias a varios factores. Uno de ellos es la desestacionalización del turismo, que avanza sus vacaciones y viaja más fuera de la temporada baja; Esto ha hecho que la curva sea menos pronunciada en julio y agosto. Otra prueba de salud del sector está en el registro, que está en el camino correcto: entre enero y junio, el «Alquiler de autos» ha inscrito a más de 170,000 vehículos, 12.1% más en comparación con el mismo período del año pasado.

¿Cuál es su pronóstico para todo el ejercicio?

Todo indica que el «alquiler A» en España aumentará su facturación en un 4% en 2025, para alcanzar aproximadamente 2.400 millones de euros.

¿Cómo se presenta la temporada turística este año y cómo pueden influir en su negocio?

Tenemos varios escenarios basados en el crecimiento de la economía, el turismo y otras variables del país, pero somos optimistas porque todo apunta a la consolidación. Esperamos una fuerte demanda de países como Francia, el Reino Unido, que es uno de los más crecientes, Estados Unidos y Alemania. En cualquier caso, no debemos perder de vista algunos factores que nos han estado afectando durante mucho tiempo: un mercado con mucha competencia, mucha oferta de vehículos y una tensión importante en los precios. Sin embargo, siempre recomendamos a los clientes que hagan su reserva por adelantado. Hay vehículos, pero de antemano siempre es bueno.

Más allá del alquiler de automóviles tradicionales, ¿qué otros tipos de soluciones de movilidad se ofrecen en este momento?

La movilidad está cambiando porque las necesidades de las personas también lo han hecho. Por lo tanto, hemos lanzado varias formas de movilidad. Uno que funciona especialmente bien es el modelo de suscripción que llamamos Myeuropcar. Es una especie de «Mobility Netflix», una fórmula de alquiler mensual y flexible. Como en cualquier plataforma de «transmisión», el conductor realiza un pago mensual, personaliza su suscripción (el automóvil, el tiempo de alquiler, los kilómetros y otros servicios) y se puede descargar cuando lo desee, sin penalización. Incluso, el primer mes, puede cambiar el automóvil por otro, para encontrar el vehículo que mejor se adapte. Por lo tanto, si necesitan un automóvil por un tiempo, no tienen que pensar en lo malo de comprarlo (desarrollar, seguro, mantenimiento …, porque todo está incluido.

¿Cómo puede el negocio «alquilar un negocio» afectar las leyes del cambio climático en las Islas Baleares, la comunidad valenciana y las Islas Canarias, tres regiones donde el turismo es el motor económico?

Somos los primeros en adoptar medidas para reducir la huella de carbono, pero estas leyes imponen un número obligatorio de vehículos de «0 emisiones» que no parecen justos porque son precisamente nuestros autos que menos contaminan si se comparan con el promedio del estacionamiento, que en España supera los 14 años. Es como castigar a los autos más modernos, los menos contaminantes y los seguros, y aquellos que hacen que el automóvil privado use menos. Si se mantienen estos objetivos, tendrán efectos negativos en nuestra actividad y, por extensión, en el buen progreso del turismo. Recuerde que el objetivo inicial marcado por estas leyes contempla que nuestras flotas son 100% eléctricas en 2035. Creemos que está mal que se realice el enfoque en los vehículos de alquiler. Los turistas exigen movilidad, no solo se bajan del avión y se encuentran en la toalla. El alquiler de automóviles siempre ha sido un distribuidor de la riqueza que el turismo nos trae, no un problema.

La limitación de los vehículos de alquiler en Ibiza genera controversia en el sector. ¿Cuál es su análisis al respecto?

El Consell aprobó una regulación que restringe un máximo de 16,000 vehículos de alquiler sin conductores, muchos menos que los 28,000 solicitados por el sector. Sin embargo, la verdad es que los autos de alquiler representan menos del 10% del total de vehículos que circulan a través de Ibiza diariamente. Los autos de alquiler no son el problema. De hecho, como dije, la flota de alquiler tiene una edad promedio de 2.3 años, en comparación con los más de 10 años del resto de vehículos en la isla. Es una medida dañina para la isla y creemos que se ha tomado sin un análisis previo y sin tener en cuenta que puede traducirse en un aumento de precios para los turistas y a menos disponibilidad de vehículos en temporada alta.

¿Cómo pueden verse afectados por la implementación de áreas bajas de emisiones de ZBE?

Hasta ahora, solo un tercio de los municipios que tenían que implementar el ZBE lo han hecho y cada uno parece estar gobernado por diferentes reglas. Además, hay quejas de los conductores sobre su señalización e información, lo que todavía crea cierta confusión. Apoyamos cualquier medida que ayude a reducir la congestión dentro de las ciudades, pero en ningún caso puede ser un obstáculo para la movilidad. En cualquier caso, las restricciones afectan principalmente a los vehículos sin etiqueta ambiental y no a la flota de «alquilar un automóvil».

¿Cuáles son las perspectivas del automóvil eléctrico en el campo de la renta? ¿Muchos clientes los están reservando?

Cada año crece un poco más, pero deberíamos poder pegar una aceleración en los próximos años. Hemos estado haciendo la tarea durante años. De hecho, Europcar es una de las compañías de alquiler con más vehículos «verdes» en España. Este año queremos alcanzar el 19% de los vehículos ecológicos (híbridos híbridos, eléctricos o enchufes) y el 27% al final de 2026 a nivel mundial. Pero en el caso de España hay dos problemas: la percepción de la infraestructura de carga, que todavía se ve como insuficiente, y las pocas instalaciones de alquiler y compra. Portugal tiene una penetración mucho mayor de electricidad. ¿Porque? Porque, además de trabajar en su red de carga, han universalizado el método de pago en todo el país y han utilizado la palanca de impuestos, con ayuda para individuos y empresas. Es decir, han puesto instalaciones a los conductores y han alentado su uso, tan simple como eso. Eso se muestra en la confianza de los conductores.