Apenas hay información sobre Bosasoen Somalia, en tiempos antes de la medievó. Desde la ciudad portuaria, hoy El quinto más poblado del país africanoSe sabe que estaba ocupado hasta cierto punto por los comerciantes griegos, árabes y romanos. Eso fue parte de la ruta de incienso y mirra y que sus estructuras clánicas siguieron creencias predominantemente animistas hasta la llegada del Islam durante el siglo VII. Pero una notoria escasez de fuentes escritas impide que los historiadores conozcan su pasado en detalle.

Sin buscarlo o desear, Bosaso encontró su agujero en una nebulosa en el pasado. Nunca fue una ciudad fantasma como la de las leyendas, pero Ni logró materializarse en un plano físico Como tenemos de Roma o Samarcanda. Está y fue incrustado en la costa del mar árabe, nadie lo cuestiona, pero sus detalles permanecen borrosos. Incluso hoy, dos mil años después de aparecer mencionado (con otro nombre y aprobado) en el viaje del Mar Erythro, Bosaso sigue siendo un desconocido de nuestro tiempo. Pero no hable, que continúe aferrándose a su hechizo particular, no significa que esta ciudad no se haya convertido, sin buscarla o desearlo, uno de los localidades de mayor importancia estratégica del Cuerno de África.

Su ubicación como capital del estado no reconocido de Puntlandia (Una región independiente y semiautónoma del norte de Somalia) facilita la opacidad de ciertos tipos de operaciones que se benefician de la predisposición de las autoridades para hacer tratamiento con el mejor postor. Como se verá más adelante.

Cooperación civil …

La nación extranjera que probablemente tiene una mayor presencia en Bosaso sería Emiratos Árabes Unidos. Primero, la construcción del aeropuerto internacional de Bosaso fue Parcialmente financiado por empresas emiratiEspecíficamente a través de un acuerdo firmado con el Grupo Dubai Lotah en 2008. La gerencia del aeropuerto es, por otro lado, por Bosaso International Airport Co. (BIAC), una subsidiaria sujeta al conglomerado de compañías de carpintería de terminales emirati.

Pero hay más. En 2022, el gobierno de Puntlandia firmó un acuerdo Con la compañía emiraratí dp world Para construir una extensión del puerto de Bosaso. El acuerdo incluyó la construcción de un muelle de 150 metros, así como la reparación del resorte existente. Otra infraestructura incluyó la construcción de un nuevo patio de contenedores de 3.000 metros cuadrados y una cancha de drenaje de contenedores de 4.000 metros cuadrados. La zona de acceso también se modernizó para optimizar el control de acceso.

Es importante saber que el Parlamento Federal de Somalia aprobó en 2018 una ley que invalidó todos los contratos firmados por DP World en Somalia, acusando a la compañía de actuar sin el consentimiento del gobierno central. DP World, quien en ese momento operaba en los puertos Bosaso (Puntlandia) y Berbera (Somalilandia) ignoró las demandas del gobierno federal y continuó, y continúa hoy, operando en ambos puertos con absoluta impunidad.

Emiratos Árabes Unidos Controla el puerto y el aeropuerto de Bosaso en gran medida. La presencia de un campamento militar emiratí debe agregarse dentro del aeropuerto de Bosaso. Este campamento, aparentemente dirigido a colaborar con el Gobierno de Puntlandia en la lucha contra el terrorismo y la protección de la infraestructura del aeropuerto, es en realidad una de las bases militares extranjeras con la mayor actividad en el Cuerno de África.

… convertido en un militar

En este punto es importante saber cómo funcionan las bases de emirati en Bosaso, que son dividido en tres zonas o «anillos«. Los informes no oficiales indican que el primer anillo está ocupado exclusivamente por emiratías. Y no hay nadie en Emiratí. Es el núcleo duro. Sigue un segundo anillo donde haya extranjeros de otros paísesY aquellos que son responsables de la seguridad «dura» son en este caso los mercenarios colombianos que fueron contratados en su país de origen y que han colaborado en los últimos años con múltiples operaciones de Emiratos Árabes Unidos. Terminan con un tercer y último anillo, afuera, donde están Los somalíes a cargo de la logísticaLimpieza, mantenimiento del vehículo … para quien se le prohíbe ingresar a los otros dos anillos.

Fuentes cercanas al ejército de Sudán han confirmado a la razón que la base emiratí en el aeropuerto de Bosaso Sirve como transbordador de drones que participan activamente en la Guerra Civil sudanesa en apoyo de las fuerzas de apoyo rápido (RSF). No tener sus propios drones RSF, pero sabiendo por múltiples informes que sus operaciones a veces respaldan estos barcos no tripulados (y que su máximo apoyo en esta guerra son las emiratías), hay pocas dudas sobre la veracidad de esta información.

Además, las fuentes en el suelo aseguran que Mercenarios colombianos Contratados para la seguridad de Bosaso, han sido desembarcados en Somalia, la oferta de un nuevo destino con un aumento salarial: Cruce a Sudán para entrenar y entrenar a las fuerzas de apoyo rápido. La presencia de mercenarios colombianos en la Guerra de Sudán se confirmó en diciembre pasado, cuando más de veinte mercenarios colombianos fueron asesinados en una emboscada por tropas del ejército sudanés regular y la consiguiente investigación reveló que las emiratías habían contratado por las emiratías.

La colaboración entre Rusia y Emiratos Árabes

La estrecha colaboración entre los Emiratos Árabes y Rusia en el continente africano, que incluye aspectos tan importantes como Mercenarios de oro, comercio de armas y WagnerTambién incluye Bosaso. Actualmente se sabe que la aerolínea de Aviacon Zitotrans operaba en 2024 en Bosaso hasta cuatro vuelos diarios para el transporte de operaciones y equipos de Wagner a otras áreas de África, como fuentes en el suelo confirmaron a La Razón. Vale la pena señalar que Zitotrans también operó vuelos a Bosaso para 2020 y 2021, que los registros indican que fueron hechos para proporcionar a Somalia «material sanitario».

La aerolínea tiene al propietario del propietario Valery Sevelyev, un magnate ruso que a su vez tendría otras aerolíneas involucradas en operaciones similares, como Fly Sky Airlines o Deek Aviation. Las cargas que han transportado a las aerolíneas de Sevelyev han causado la retirada continua de las licencias de algunas de sus empresas, como Europe Air o Azee Air, ya extinta, que ha obligado al emprendedor ruso a establecer la sede de sus diferentes aerolíneas en diferentes países (Ucrania, Kirgugues, Emirates Árabes Unidos, etc.) a dificultar su difícil rastrear sus actividades.

Bosaso, ese nombre opaco de la antigüedad hasta hoy es para los Emiratos Árabes Unidos, como lo fue para sus antepasados mercantes, una protagonista indispensable de sus operaciones en el Cuerno de África. Permite el transporte de tropas y bienes, enriquece sus bolsillos y sirve como transporte de sus operaciones militares en Sudán. Y Rusia se encuentra entre los beneficiarios de esta red logística.