VW Passat Variant, Skoda Superb Combi y BYD Seal 6 Touring
Europa domina desde hace décadas el segmento de los grandes familiares, en particular el Grupo Volkswagen, con referencias consolidadas como el Variante Volkswagen Passat y el Skoda Superba Combi. Pero la llegada de productores chinos está alterando el equilibrio. BYD Seal 6 DM-i Touring Lo hace con una intención clara: romper el mercado.
Tres coches grandes, con etiqueta CEROFormato familiar y vocación itinerante. Nos dirigimos a ellos para ayudarte a elegir la mejor opción, para ti y tu familia.
Todo genial, pero no igual.
Aunque los tres modelos pertenecen al segmento Dsus proporciones revelan filosofías ligeramente diferentes. El BYD Seal 6 Touring mide 4,84 metros de largo y uno Distancia entre ejes 2,79 metrossiendo el más bajo del trío y también el de plataforma menos alargada.
El Passat Variant se extiende hasta los 4,92 metros Y En el medio está el Superb Combi con 4,90 metrosambos con un generoso Distancia entre ejes 2,84 metros. Esta diferencia será fundamental más adelante en el interior y en el espacio del maletero, donde los dos europeos parten con ventaja estructural.
En aerodinámica, Volkswagen sigue ganando la batalla, con un Cd de 0,25 frente al 0,27 del Superb y al 0,28 del BYD, tres valores igualmente competitivos para un coche familiar de estas dimensiones.
La sobriedad europea frente al fluido estilo chino
A él BYD Seal 6 DM-i Touring apostar en un diseño fluido y modernocon parrilla activa, un frontal afilado, llantas de 18 pulgadas y una zaga marcada por una banda luminosa que acentúa su aire tecnológico.
De lo contrario, El Passat Variant sigue un enfoque más clásico, aunque el acabado R-Line introduce un toque deportivo. Destacan sus faros Matrix LED de serie y la línea de faros delanteros heredada del ID, que lo convierte en el más deportivo de los tres.
El Skoda Superb Combi mantiene la elegancia característica de la marca. Su nueva parrilla octogonal es muy distintiva y los faros matriciales le dan mucha presencia. En la parte trasera es el único que no recurre a la tendencia de unir los faros con una tira LED, y las llantas de 19 pulgadas de la versión Laurin & Klement le dan un extra de empaque.
Muy diferente por dentro
El interior del BYD Seal 6 está dedicado al minimalismo tecnológico. Superficies limpias, materiales agradables y asientos muy confortables con ventilación y calefacción eléctrica definen una atmósfera moderna. La protagonista es su pantalla central, con buena resolución y muchas opciones, pero que obliga a recorrer menús y submenús para acceder a la mayoría de funciones, lo que requiere un buen tiempo de aprendizaje.
El Skoda Superb Combi, especialmente en el acabado Laurin & Klement, sube un escalón en términos de calidad percibida. Combina cuero marrón, molduras de madera y un ensamblaje impecable, ofreciendo un ambiente que roza lo premium sin llevar ninguno de los logotipos que nos vienen a la mente. Los asientos con masaje, calefacción y ventilación se encuentran entre los mejores del segmento, y la posición de conducción es regulable al milímetro. El detalle principal son los Smart Dials, tres controles multifunción que permiten controlar el clima, el volumen o los modos de conducción sin depender demasiado de la pantalla.
El Volkswagen Passat Variant es un pequeño paso atrás en cuanto a lujo visual, pero su calidad de construcción es excelente.. Sus asientos ergoActive tienen un aspecto más deportivo y además añaden ventilación, calefacción y masaje. Volkswagen recupera los botones físicos del volante tras la polémica por los controles hápticos, y la pantalla central, de hasta 15 pulgadas, funciona con un sistema intuitivo y se apoya de serie en un head-up display.
En un coche familiar, viajar detrás es tan importante como viajar delante. El Skoda Superb Combi vuelve a salir a la pista con un espacio para las piernas digno de una limusina y un confort excepcionalsiendo una referencia absoluta, a pesar de que la plaza central no resulta tan cómoda. Ofrece numerosas soluciones «Simply Clever», como puertas laterales en el reposacabezas, cortinilla solar, climatizador trasero, calefacción de asientos, soporte para teléfono o tableta…
El Passat Variant no es una excepción y cuenta con los mismos espacios que el Superb.Con aire acondicionado trasero de serie, pero en este caso sin aletas en los reposacabezas ni calefacción en los asientos en esta versión R-Line. Al igual que en el túnel checo, el túnel central es voluminoso y limita en cierta medida el alojamiento de un tercer ocupante en la plaza central.
Y aquí aparece la sorpresa. Señal BYD 6: elimina por completo el túnel de transmisión y deja un suelo completamente planolo cual es una gran ventaja cuando viajan tres personas. La anchura también se encuentra entre las mejores del segmento y el espacio para las piernas sigue siendo muy bueno. Ofrece un confort ligeramente menor que sus rivales europeos, pero el nivel sigue siendo muy alto para los ocupantes de los asientos traseros.
El dominio vuelve a ser europeo en términos de capacidad de carga. El Passat Variant eHybrid ofrece 510 litros, la misma cifra que el Skoda Superb Combi iVya que son la misma máquina, mientras que El BYD Seal 6 DM-i Touring se queda en 500 litros.
La diferencia en el día a día es mínima, aunque Skoda y Volkswagen ofrecen una boca de carga ligeramente más ancha y una usabilidad ligeramente mejor. Al abatir los asientos la diferencia se amplía: los europeos alcanzan los 1.770 litros frente a los 1.535 litros del BYD. todos lo tienen portón eléctrico.
Tres motores diferentes
El BYD Seal 6 opta por una configuración en la que el sistema eléctrico es el protagonista. Utiliza un motor 1.5 atmosférico de 98 CV que actúa principalmente como generador y un motor eléctrico de 145 kW (casi 200 CV). Las versiones Comfort y Comfort Lite alcanzan 212 CV combinados y ofrecen una marcha suave y silenciosa con una respuesta progresiva, aunque el sonido del motor de combustión interna está más presente que en sus rivales gracias a la transmisión variador.
El Passat y el Superb comparten la nueva generación del sistema híbrido enchufable del Grupo Volkswagencon un motor 1.5 TSI combinado con un motor eléctrico de 85 kW. La potencia combinada es de 204 CV en el Superb. y en las versiones básicas del Passataunque este último puede alcanzar los 272 CV en versiones superiores como la R-Line, convirtiéndose, con diferencia, en el más potente.
La batería del BYD Seal 6 Comfort es de 19 kWhsuficiente para Homologado WLTP hasta 100 km.. Volkswagen y Skoda dan un paso más con una batería de 25,7 kWhlo que se traduce en 124 km para el Passat y 128 km para el Superb. Además, ambos ofrecen carga rápida de corriente continua a 50 kWalgo poco habitual en los PHEV, que permite pasar del 10 al 80% en unos 25 minutos. El BYD se queda en 26 kW continuos y 6,6 kW en CA, frente a los 11 kW de los europeos.
El Volkswagen Passat Variant es el más preciso y el que más seguridad transmite a altas velocidades. Se siente más ligero de lo que indica la báscula, sufre menos balanceo de la carrocería en las curvas rápidas y su cambio DSG de seis velocidades funciona con fluidez. La versión R-Line, con 272 CV, ofrece mejores recuperaciones y mayor capacidad de aceleración gracias a su mayor potencia.
El Skoda Superb Combi destaca por su puro confort: suspensión ligeramente más blanda, excelente insonorización y la sensación de un coche grande diseñado para devorar kilómetros sin esfuerzo. Es un coche que invita a viajar relajado y divertirse conduciendo. Su potencia es más que correcta, se siente plena y con un empujón constante. Por su parte, la caja de cambios DSG de 6 velocidades es la misma que la del Passat, con levas en el volante y un excelente manejo.
El BYD Seal 6 tiene un comportamiento en carretera muy fluido, agradable especialmente en ciudad y en autopista. Su suspensión blanda prioriza el confort, aunque en carreteras sinuosas exhibe más balanceo de la carrocería. La frenada es la mejor de los tres, con sensaciones enérgicas y buena modulación, menos esponjosa que las dos europeas. La dirección, sin embargo, aunque precisa, está excesivamente asistida.
Precios y características: el BYD no tiene rivales
El BYD Seal 6 DM-i Touring parte desde 38.500 euros en la versión Boost y desde 44.500 euros en la Comfortel tope de gama, aunque nuestra versión sea la intermedia, con la pantalla «pequeña». Ofrece un equipamiento de serie muy completo, que incluye llantas de 18 pulgadas, asientos eléctricos, portón eléctrico y numerosas ayudas a la conducción.
El Skoda Superb Combi iV tiene un precio inicial de 52.800 euros en la configuración Selection y sube a 59.300 euros en Laurin & Klementque ofrece un equipamiento excepcional con asientos con masaje, control de clima de tres zonas, Smart Dials, asistentes avanzados y muchas de las soluciones «Simply Clever» de la marca.
El Volkswagen Passat Variant eHybrid parte de los 55.600 euros para la versión de 204 CV y sube hasta los 64.500 euros para el R-Line de 272 CVcon faros Matrix LED Plus y un paquete tecnológico muy completo, con la pantalla central más grande de esta comparativa.
El BYD es con diferencia el más barato, el Superb ofrece la mejor relación calidad-precio y el Passat es el más caro pero también el más dinámico y avanzado.
Tres autos excelentes. Tres perfiles muy diferentes
Si está buscando un excelente automóvil familiar híbrido enchufable, estos tres representan lo mejor que el mercado tiene para ofrecer en este momento.
El Volkswagen Passat Variant eHybrid es la opción para quienes buscan prestaciones y dinámicaaunque también es el más caro.
El Skoda Superb Combi iV es el más cómodo y el que ofrece la sensación de “premium sin logo premium”.siendo la mejor opción si viajas mucho.
El BYD Seal 6 DM-i Touring es el más racional, con excelente precio, piso completamente plano, buenas prestaciones y enorme autonomía total combinadaaunque la carga rápida es su mayor limitación.
¿Cuál elegirías: Passat, Superb o Seal 6?
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