Los coches eléctricos ya forman parte del parque de vehículos general de nuestras carreteras. Este aumento de unidades ha hecho pensar que los precios de estos coches pronto bajarán, pero la realidad es otra. Alicia, experta en compra y venta de coches nuevos y usados, advierte de algo que casi nadie ha tenido en cuenta. Según sus cálculos y lo que ve en las cadenas de suministro, el año 2026 marcará un giro ascendente.

Lo mas curioso es esto No es culpa del litio, ni de las ruedas, ni del diseño. de cuerpos. El culpable es un pequeño componente que afecta a mucho más de lo que parece.

La paradoja de los coches modernos.

Los coches eléctricos son, en esencia, ordenadores sobre ruedas. Y no sólo estos, ¿por qué? Los coches modernos dependen de la tecnología para casi todo. No se trata sólo de tener una pantalla enorme en el salpicadero para ver el mapa o escuchar música. Estamos hablando de lo que necesita el coche. procesar miles de puntos de datos por segundo para que los frenos actúen a tiempo, que la batería no se sobrecaliente o que el control de crucero mantenga la distancia de seguridad. Todo lo que requiere el tratamiento de datos un componente esencial que había escaseado durante meses. Y por ello, el precio de los coches eléctricos no sólo no bajará, sino que es muy probable que suba.

La inteligencia artificial ha provocado una auténtica revolución en todo el mundo, incluido el sector de la automoción. Pero las empresas que crean estas inteligencias necesitan centros de datos gigantescos, bibliotecas infinitas que lo requieran una gran cantidad de RAM. El problema es que las fábricas que producen estas memorias son las mismas que producen los componentes electrónicos que necesita un coche eléctrico. Ante tanta demanda por parte de los gigantes tecnológicos, los fabricantes de chips han decidido cambiar su estrategia para ganar más, dejando a los fabricantes de automóviles en una posición muy delicada.

En el verano de 2025, una memoria que muchos usuarios compran para el ordenador de casa podría costar poco menos de 80 euros. Sin embargo, unos meses más tarde, el precio del mismo componente subió a más de 400 euros, un aumento de más del 300% en un tiempo récord. Este brutal aumento es lo que Alicia teme que se repercuta en su factura final de coches eléctricos, ya que estos vehículos utilizan cada vez más módulos de memoria para gestionar sus funciones.

Los fabricantes de automóviles han pasado de ser expertos en mecánica a ser expertos en programación. Las funciones más importantes del coche, desde cuánto acelera hasta cómo se comporta en las curvas, depende de los programas del ordenador. Estos programas requieren RAM para ejecutarse. Además, sistemas ADAS Cada vez son más complejos. Si desea que su coche pueda aparcar solo o reconocer las señales de tráfico, necesita una potencia informática muy elevada. Y cuanta más potencia informática necesites, más RAM consumirás.

El problema es este La cadena de suministro de estos componentes es muy frágil.. Esto ya lo vivimos hace un par de años con la famosa crisis de los microchips que dejó a los concesionarios vacíos y con listas de espera durante más de un año. En aquel entonces, si querías una consola de juegos o un coche nuevo, había que tener paciencia.

Ahora la situación es diferente pero igualmente peligrosa. No es que no haya chips, sino que los hay. son mucho mas caros porque las empresas prefieren venderlos a quienes montan centros de datos para inteligencia artificial, ya que pagan mucho más por cada pieza. Esto crea un efecto embudo en el que el fabricante de automóviles debe decidir entre pagar un precio exorbitante o detener la producción.

Los grandes dominadores tecnológicos y una situación global inestable

Los hay por todo el mundo tres empresas que dominan el mercado de microchips: Samsung, SK Hynix y Micron. ellos son los que Producen casi todas las memorias RAM que utilizamos en móviles, tablets, televisores y coches. Si estas tres empresas decidieran que les resulta más rentable producir memoria para servidores de IA que para automóviles, el sector del automóvil se enfrentaría a un grave problema. De hecho, algunas de estas empresas ya han anunciado que sus nuevas fábricas se dedicarán exclusivamente a estos componentes de alta velocidad para inteligencia artificial, y que no tienen intención de aumentar la producción de memorias normales para otros sectores hasta dentro de varios años. esto se va una brecha en el mercado que hará que los precios suban en.

A todo esto hay que sumarle que El mundo vive un momento de tensión geopolítica acérrimo. Europa está intentando producir sus propios componentes para no depender tanto de Asia o Estados Unidos, pero no es fácil. Recientemente hemos visto casos en los que las tensiones entre Europa y China han afectado directamente al suministro de piezas electrónicas. Si una fábrica de los Países Bajos tuviera problemas o si China decidiera limitar la exportación de determinados materiales, los fabricantes europeos de coches eléctricos se encontrarían con las manos atadas. Este hace que la producción de un automóvil en nuestro continente sea cada vez más compleja y, por tanto, más cara para el cliente final.

Por otro lado, La carrera por conseguir el coche autónomo. el total no se detiene. Todas las marcas quieren ser las primeras en ofrecer un vehículo que no requiera conductor. Pero para que un coche sea autónomo tiene que ser un superordenador. Debe procesar imágenes de cámaras, datos de sensores láser y de radar en milisegundos. Eso requiere una cierta cantidad de RAM que hace diez años hubiera parecido ciencia ficción. A medida que los automóviles sigan evolucionando en esta dirección, su dependencia de estos componentes no hará más que aumentar. Veremos coches más tecnológicos, pero es precisamente la tecnología la que está elevando los costes de producción.

Sin embargo, Hay empresas que se han preparado para este escenario. Samsung, por ejemplo, lleva mucho tiempo invirtiendo en la marca china BYD. Al ser socio, es muy probable que BYD tenga prioridad a la hora de recibir estos componentes. Además están ahí Marcas que fabrican sus propias baterías y tienen control total sobre ellas. en su cadena de producción. Esto es lo que se llama integración vertical. Si posee una mina, una fábrica de chips o una fábrica de automóviles, puede controlar los precios mucho mejor que una marca tradicional que tiene que comprar cada pieza a un proveedor diferente.

Lo que puedes esperar al comprar coches eléctricos

Si estás pensando en el futuro a corto plazo, es importante que entiendas esto Los coches eléctricos no sólo se ven afectados por el precio de la electricidad o las baterías. Este nuevo factor de memoria RAM es lo que puede marcar la diferencia entre un coche económico y uno de lujo. Los fabricantes que compran componentes en grandes cantidades con mucha antelación pueden durar un poco más, pero tarde o temprano tendrán que actualizar sus contratos con proveedores de chips. Y cuando lo hagan, los precios actuales de las RAM se reflejarán en el costo de producir cada vehículo que salga de la línea de ensamblaje.

Podríamos ver un escenario donde Las versiones básicas de los coches eléctricos empiezan a simplificar su tecnología para no resultar tan caro, dejando las funciones más avanzadas sólo a los modelos de gama alta. O tal vez veamos un cambio en la forma de comprar coches, con más servicios de suscripción para pagar poco a poco por esa tecnología. Lo que está claro es que la advertencia de Alicia no es ninguna tontería. El mercado está cambiando, y los factores que antes no importaban ahora son los que dictan cuánto pagaremos por conducir nuestro vehículo.

Si la fiebre de la IA sigue creciendo al ritmo actual, la competencia por los componentes electrónicos será feroz. Y en esta lucha, el coche eléctrico debe competir con empresas tecnológicas que tienen presupuestos casi ilimitados. Este es un gran desafío para la industria automotriz y una realidad que debes tener en cuenta en tu próxima decisión de compra.