Durante los últimos años, La alianza entre Suzuki y Toyota ha dado lugar a una curiosa familia de modelos «gemelos», diferenciados más por el logo que por el planteamiento técnico. Uno de los ejemplos más claros fue el Suzuki Across comercializado en Europa, un SUV que, en esencia, es un Toyota RAV4 reinterpretado, con ligeros cambios estéticos y una oferta mecánica centrada en la hibridación enchufable. Pero esa fase parece haber llegado a su fin, al menos en lo que al nombre se refiere. A día de hoy el acuerdo sigue activo, con modelos como el Toyota Urban Cruiser/Suzuki y el Vitara.

La compañía japonesa acaba de presentar un nuevo Across que rompe por completo todos los vínculos con Toyota. Lo hizo en un mercado inusual como el de Seychelles, un pequeño país insular en el Océano Índico, pero con implicaciones mucho más amplias. Este nuevo Suzuki Across no se deriva del RAV4 ni de ninguna base japonesa compartida, sino que en realidad es un Maruti Suzuki Victoris fabricado en India y adaptado para los mercados de exportación. Por el momento no hay noticias sobre si el nuevo RAV4 también será replicado por Suzuki.

A nivel de diseño el cambio es prácticamente inexistente. El Suzuki Across es una copia al carbón del Victoris, con la única diferencia visible el nombre del portón trasero. Las proporciones, las líneas de la carrocería y el enfoque típicamente SUV compacto se mantienen intactos. En el interior, el cambio más notable es la adopción de la configuración del volante a la izquierda, necesaria para la comercialización fuera de India.

Este detalle no es insignificante, ya que confirma las ambiciones globales de Suzuki para este modelo. El Victoris no nació como un producto exclusivamente regional, sino como un SUV pensado para ser exportado a gran escala. De hecho, la propia marca ha confirmado que se venderá en más de 100 países y regiones, lo que explica la reutilización de un nombre ya conocido en algunos mercados, aunque esto genere cierta confusión.

En términos de tamaño, El nuevo Suzuki Across mide 4.360 mm de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2.600 mm. Se trata de valores típicos del segmento C-SUV, pero significativamente inferiores a los del anterior Across basado en el RAV4, que alcanzaba los 4.635 mm y una distancia entre ejes de 2.690 mm. Esta diferencia no sólo se traduce en unas dimensiones más manejables, sino también en un posicionamiento diferente, más cercano a modelos como el Suzuki Grand Vitara o incluso el futuro Dacia Bigster.

La base técnica es otro punto fundamental. Tanto el Victoris como este nuevo Across son compatibles con la plataforma Heartectuna arquitectura desarrollada íntegramente por Suzuki y utilizada en gran parte de su gama global. Esta plataforma favorece la ligereza estructural y la eficiencia, dos aspectos fundamentales para contener costes y emisiones en mercados cada vez más exigentes.

En cuanto a la oferta mecánica, En Seychelles, el Suzuki Across se comercializa inicialmente con un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros que desarrolla 102 CV y ​​137 Nm de par. Puede asociarse a una caja de cambios manual de cinco velocidades o a una automática de seis velocidades, esta última también disponible con tracción total 4×4, un elemento poco común en los SUV compactos de planteamiento accesible.

Sin embargo, las imágenes oficiales ya sugieren una versión híbrida. El emblema «híbrido» significa la llegada del mismo sistema electrificado utilizado por Victoris en India, que combina el motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 114 CV. No se trata de una hibridación enchufable como la del antiguo Across europeo, sino de un sistema más sencillo, ligero y económico, alineado con las tendencias actuales del mercado.

Y aquí es donde entra Europa. Suzuki no ha confirmado planes para el regreso del Across al Viejo Continente, pero todo indica que este nuevo planteamiento se adapta mucho mejor a la demanda actual. Un SUV híbrido compacto, desarrollado internamente y con un coste significativamente menor que su predecesor, podría tener una vida comercial mucho más larga que el modelo anterior derivado del RAV4, que nunca logró destacar en ventas.

También es posible que, si llega a Europa, lo haga con otro nombre para evitar confusiones. Sea cual sea el nombre elegido, el mensaje es claro: Suzuki quiere recuperar el protagonismo con sus productos, competitivos en precio y adecuados a un mercado que valora cada vez más la eficiencia y la sencillez técnica. El nuevo Across, aunque nacido lejos de Europa, podría ser la pieza que complete ese rompecabezas.

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Foto de : Suzuki