Tras la colisión de los dos trenes de alta velocidad en Adamuz, afirmó en Madrid Manuel Domínguez, maquinista jubilado y conocedor del tramo de vía donde se produjo el accidente. Antena 3 Noticias que, según él, podría haber sido la causa de esta tragedia que ya ha dejado al menos 40 muertos.

«Sospechamos que hay dos posibilidades»: «un defecto en la vía» o «un defecto en los elementos del tren», afirmó. «Es cierto que es extraño, porque el camino estaba recientemente renovado«, dijo el conductor.

«No había oído que hubiera vibraciones anormales durante el viaje»

Sobre el tema de las vibraciones ocurridas momentos antes del descarrilamiento del tren Iryo, Domínguez aseguró «en este tramo no escuchó a nadie decir que había vibraciones anormales“Pero en el barrio Mejorada del Campo dicen que hay vibraciones más altas”. También destaca que durante este viaje sus compañeros viajan “a velocidad más bajapero en la zona donde ocurrió el accidente no escuché nada”, afirma.

“Si se rompe, se apaga la luz”

Sobre la rotura de la pista, Domínguez indicó si pudo haber ocurrido antes o después del accidente: «Si se hubiera roto antes, se rompe un circuito electrico y la señalización habría cambiado por la indicación de stop”, asegura.se hubiera indicado. Es como tener un interruptor de luz en casa”, añade.Si el cable se rompe, la luz se apaga.. Si la vía ya no tiene continuidad, las señales van desde la autorización de paso hasta la solicitud de parada y te dicen que tienes un punto de parada donde se ha producido el incidente», insiste Manuel Domínguez.

Respecto al momento preciso en el que se pudo haber producido la rotura, Domínguez indica que “podría haberse roto justo en camino. Si se rompió cuando pasó el tren… no había ninguna señal. “Permitieron el paso”.considerar.

“Si hubiera recibido la señal 2 kilómetros antes podría haber parado”

«Cuando un carril está roto, las señales se ponen rojos Y los trenes paran«, insiste. Además, detalla qué habría pasado si el tren hubiera descarrilado antes de que se acercara el otro tren y afirma que la reacción del tren Alvia podría haber tenido otro destino. «Si hubiera descarrilado antes, el tren que llegó delante las alarmas se hubieran disparado«Después de recibir una señal 2 kilómetros antesPodría haber parado”, dijo.

El conductor señaló que «la suerte del destino es que los vagones prioritarios iban en cabeza y turistas, regreso«, dijo. «Esto significa que hay menos afectado«, subrayó.

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