Todo esto se ha centrado en una reducción de volumen y un compromiso con la creación de valor. Esta estrategia tiene fructífera en el lanzamiento de modelos del segmento C-SUV, el más exigido en Europa y por el D-SUV.

Es en este último segmento donde Renault tiene un producto inmejorable en su rango: el Renault Rafale. Inspirado por la aviación, específicamente en el Caudron -Renault Rafale, es un modelo con estética de Coupé que atrae la atención a primera vista.

La versión probada por español-invias es la más equipada: la Atelier Alpine E-Tech 4×4 300 CV. Es una versión híbrida plug -en, con 105 kilómetros de autonomía eléctrica, que permite reducir el consumo al máximo gracias a un Batería de 22 kWh. Este modelo le permite viajar 1,000 kilómetros con el depósito y la batería completamente llena.

Sin embargo, es importante recargar el modelo con frecuencia, dado que, de lo contrario, el consumo puede alcanzar 9 litros a 100 kilómetros sin ningún esfuerzo.

Con autonomía eléctrica, el consumo es de 0.6 litros a 100 kilómetros. En la prueba realizada por este periódico, El consumo se ha colocado a 5.2 litros después de haber viajado 236 kilómetros. Además, el consumo de electricidad se situó en 16.6 kWh a 100 kilómetros.

Y esta versión del Renault Rafale mide 4.71 metros de largo, tiene un ancho de 1.86 metros, una altura de 1.61 metros y una distancia entre ejes de 2.73 metros. Fruto de sus dimensiones y equipos, El peso del modelo excede dos toneladas.

Es importante tener en cuenta que el Renault Rafale se fabrica en las instalaciones que la compañía tiene en Villamuriel de Cerrato (Palencia). De hecho, es uno de los modelos de rendimiento más equipados y de mayor rendimiento que ocurre en una planta española.

Es uno de los Modelos que recolectaron el plan industrial 2021-2024 firmado por empresa y sindicatos.

Mayor deportividad

La versión probada por este periódico ha sido desarrollada por más de una docena de ingenieros alpinos, la marca más deportiva del consorcio de automóviles francés, y tiene la diferenciación ocasional.

Por un lado, el modelo tiene algunas piezas específicas, como amortiguadores, resortes, barras estabilizadoras delanteras y traseras, así como Ruedas de 21 pulgadas.

El amortiguación pilotadaque consiste en una suspensión activa con cámara predictiva. Este sistema tiene en cuenta la velocidad y las acciones del conductor para adaptar constantemente la amortiguación a los obstáculos aproximados, como un Badén o un camino malo.

Pero lo que es más atraído por esta versión es por su Spoil Negro brillanteasí como el color azul alpino. Para decirlo de otra manera, con este modelo Renault compite directamente con fabricantes premium como Audi, BMW, DS o Mercedes-Benz. Además, lo hace con un precio inicial de 53,175 euros, es decir, por debajo de su competencia. En total, la versión probada supera los 58.600 euros al incorporar el extra ocasional.

Comportamiento

El comportamiento de este modelo es más que satisfactorio. La demostración demostrada en la carretera es una señal de que no es un vehículo convencional.

El Atelier Rafale Alpine 4×4 300 HP se destaca tanto por sus beneficios como por su gran eficiencia, gracias en particular a la optimización del funcionamiento de sus cuatro motores, uno térmico y tres eléctrico.

La hélice térmica tiene tres cilindros y ofrece una potencia de 150 hp con un par máximo de 230 nm.

En asuntos técnicos, debe tenerse en cuenta que La velocidad máxima de este modelo está limitada electrónicamente a 180 km/h y alcanza los 100 km/h desde pararse a 6.4 segundos.

Además de las cinco conducir disponibles E-salto.

Este último nivel utiliza el motor de combustión interna desde el principio para cargar la batería al 25% para preparar la llegada en un área urbana. En la prueba realizada, este sistema permitió la recarga de la batería de hasta 18 kilómetros.

Adentro

El interior de este modelo se destaca por su gran amplitud, tanto en los puestos delantero como trasero. También debe tenerse en cuenta que el tronco Cubica 539 litros.

La posición de conducción está dominada por el Sistema de enlace OpenRque está formado por dos pantallas ensambladas en una sola pieza en forma de ‘L’.

Por un lado, está la caja de instrumentos TFT TFT de 12.3 pulgadas y, por el otro, una pantalla táctil vertical, como si fuera una tableta de 12 pulgadas ubicada en el centro de la consola.

Pero el interior está dominado por el Techo panorámico panorámico Solarbay. Dicho techo, que no es posible, se compone de nueve segmentos que se vuelven opacos en la demanda de los usuarios.

Por lo tanto, el conductor y los pasajeros pueden elegir entre cuatro posiciones: techo totalmente transparente, totalmente opaco y transparente en su parte delantera y opaca en su parte trasera, y viceversa.

A pesar de ser todo vidrio, El techo limita el efecto invernadero gracias a su tecnología de vidrio multicapa. Por lo tanto, el modo opaco se activa al salir del automóvil, hasta el siguiente inicio, momento en el que se reactiva la posición anterior.

Ayudas para conducir

En términos de seguridad, el Renault Rafale Atelier Alpine E-Tech 4×4 300 HP incorpora hasta 32 sistemas de ayuda de conducción (ADAS).

Una de las innovaciones de estos sistemas es la nueva Función de alerta automática en caso de exceso de velocidad. Este sistema funciona gracias a la geolocalización y el reconocimiento de las señales de tráfico.

Pero dicho modelo también sistemas específicos como Control de crucero adaptativo inteligente con la función Stop & GoEl destacado asistente, así como el estacionamiento sin manos o la cámara 3D 3D 3D, entre muchos otros.

En resumen, el Renault Rafale Atelier Alpine E-Tech 4×4 300 CV es una buena opción para aquellos que desean tener un vehículo que ofrezca los máximos beneficios sin tener que llegar al mercado premium.

Debe recordarse que, dado que se trata de un modelo híbrido Plug -IN, el modelo también tiene la etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico (DGT). Una solución a tener en cuenta para aquellos que desean acceder al centro de las áreas urbanas.