Te lo diré enseguida: el motor de salto B05 llega a los comercios españoles con un precio a partir de 19.500€y no es una oferta trampa. Con 218 CV bajo el pie derecho y hasta 482 km de autonomía aprobado, este compacto chino con tuning europeo ya se acumula 700 reservas en un mes. Y lo más jugoso: se producirá en Zaragoza a partir de 2027.

Un eléctrico con alma europea y fabricado en Zaragoza

El Leapmotor B05 mide 4,43 metros de longitud, quince centímetros más que un Volkswagen Golf, pero su planteamiento es radicalmente diferente. Se trata de un único motor eléctrico con 218 CV y ​​240 Nm de par, suficiente para pasar de 0 a 100 en 7,5 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h. Sin complicaciones mecánicas: tracción delantera, cambio automático y dos opciones de batería.

La batería de acceso tiene 56,2 kWh y está homologada para 401 km de autonomía WLTP, con carga rápida en corriente continua a 140 kW. El superior suma 67,1 kWh, 482 km de autonomía y admite hasta 168 kW en cargadores ultrarrápidos. Cifras que no inventan nada, pero que en un coche de este precio son casi un insulto a la competencia.

Leapmotor ha hecho los deberes en Europa. La puesta a punto del chasis se llevó a cabo en Balocco, el centro de desarrollo de Alfa Romeo en Italia. Por eso, a pesar de ser un producto 100% chino, el tacto de la dirección, la calibración de la suspensión y la respuesta del acelerador están pensados ​​para nuestras carreteras. Y la producción en la planta de Zaragoza a partir de 2027 subraya la apuesta por el mercado español.

Precios, versiones y el truco de la prensa pequeña

El precio de salida de 19.500 euros se obtiene con el acabado Vita y aplicando las ayudas del Plan MOVES III (CAE y Auto+). Sin incentivos, la tasa al contado es 23.775€que sigue siendo una cifra muy competitiva. No hay descuentos en financiación ni cláusulas de letra pequeña que te obliguen a endeudarte para acceder al mejor precio.

El equipamiento de serie del Life es generoso: llantas de 19 pulgadas, faros LED, cámara trasera, cámara de 360º y asistencia al aparcamiento delantera y trasera, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador, cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y pantalla central de 14,6 pulgadas. Todo incluido sin pagar extra.

Las versiones superiores añaden más asistentes al conductor, techo corredizo o tapicería de cuero sintético, pero el salto de precio es moderado. Leapmotor ha calculado bien los márgenes para no espantar al comprador que viene de un diésel usado.

Nueve mil euros menos que un Golf eléctrico y con el equipamiento de serie que la competencia te hace pagar en opción.

¿Vale la pena comparado con un Volkswagen Golf eléctrico?

El Volkswagen Golf eléctrico más básico parte de unos 32.800 euros excluido, con una batería de 58 kWh y 150 CV. El Leapmotor B05, con sus 218 CV, una batería de mayor capacidad y más prestaciones, cuesta 9.000 euros menos incluso sin incentivos. La diferencia en la calidad percibida es real (el alemán tiene mejores configuraciones y una imagen de marca establecida), pero para el conductor preocupado por su billetera, el argumento es devastador.

Además, la red de posventa de Leapmotor cuenta con los mismos concesionarios que distribuyen otras marcas chinas en España, y la garantía oficial de tres años o 100.000 kilómetros garantiza tranquilidad. Los tiempos de carga rápidos están a nivel de segmento y la autonomía real, descontando el 15% por uso por autopista, sigue superando los 340 km en la versión de acceso.

También juega a su favor la etiqueta CERO de la DGT, que abre las puertas a zonas de bajas emisiones y ventajas fiscales. Para flotas de alquiler o particulares que realizan viajes urbanos y periurbanos, el B05 es una propuesta difícil de ignorar.

Información útil para el conductor.

• Precio real: 19.500 euros con ayudas CAE y Auto+; 23.775 euros sin, siempre en efectivo.
• Autonomía: 401 km (batería de 56,2 kWh) o 482 km (67,1 kWh) según ciclo WLTP.
• Producción: Actualmente se ensambla en China, pero la versión tuneada para Europa se producirá en Zaragoza a partir de 2027.
• Consejo de Motor16.com: Si no necesitas la máxima autonomía, la versión de acceso con 401 km es la compra más inteligente. El ahorro de 9.000 euros respecto a un Golf eléctrico te amortiza muchos kilómetros de electricidad.
• Curiosidad: El centro de desarrollo de Alfa Romeo en Balocco (Italia) participó en la calibración del chasis, un detalle que pocos fabricantes chinos se atreven a publicitar.