La ofensiva de Stellantis para democratizar la etiqueta ECO llega a un nuevo capítulo con la Fiat 500 Híbrido. A la mítica silueta italiana, que desde 2020 se vende exclusivamente como eléctrica, se le ha añadido una variante con Motor de gasolina 1.0 y tecnología microhíbrida (MHEV) de 48 voltios.

Las cifras del bloque pequeño de tres cilindros son modestas:65 CV y ​​92 Nm de par–, pero la combinación de consumos correctos (5,2 l/100 km en ciclo combinado WLTP) y el tan esperado Etiqueta ECO DGT Lo sitúan como uno de los vehículos comerciales más asequibles y con distinción medioambiental. La pregunta que muchos se hacen es si realmente merece la pena pagar 16.425 euros en efectivo –o 129 euros al mes en la actual campaña de financiación – para un coche que pesa sólo 1.130 kg y alcanza una velocidad de 0 a 100 km/h en 16,2 segundos. La respuesta está en la ciudad.

El sistema microhíbrido que pone la etiqueta ECO a tu alcance

El corazón técnico del 500 Hybrid es el conocido Motor 1.0 de tres cilindros atmosférico de la familia FireFlyequipado con un Arrancador-alternador accionado por correa (BSG) y una pequeña batería de iones de litio. No es un híbrido autocargable convencional –no puede mover el coche sin gasolina–, pero su arquitectura de 48 voltios asiste al motor de combustión durante el arranque y recupera energía durante la frenada, permitiendo apagar el motor durante la desaceleración y reduciendo el esfuerzo del motor de combustión. La consecuencia es un consumo combinado homologado de 5,2 l/100 km y, sobre todo, la obtención de la etiqueta ECO, que exige una hibridación mínima de 48 V o una autonomía eléctrica reducida.

Como comprobamos en nuestra prueba, aunque la potencia de 65 CV no invita a pisar urgentemente el acelerador – el 0-100 km/h se envía en 16,2 segundos–, el conjunto responde con agilidad en entornos urbanos gracias a un peso reducido de 1.130 kg y al funcionamiento manual de seis velocidades. La velocidad máxima sigue siendo la misma. 155 kilómetros por horasuficiente para inserciones extraurbanas, pero el punto fuerte de este Fiat es su eficiencia en los semáforos y en los atascos, donde la asistencia eléctrica permite ahorrar décimas de litro.

Ficha técnica esencial

• Motor: 1.0 FireFly atmosférico de tres cilindros + MHEV 48V (alternador-arranque BSG).
• Potencia/Par: 65 CV / 92 Nm a baja velocidad.
• Transmisión: Manual de 6 velocidades (tracción delantera).
• Consumo combinado WLTP: 5,2 l/100 km.
• Peso vacío: 1.130 kilogramos.
• Características: 0-100 km/h en 16,2 s; velocidad máxima 155 km/h.
• Etiqueta DGT: ECO (sistema MHEV de 48V).
• Precio: Desde 16.425 euros (acabado Pop) en efectivo; Financiado 18.799,13 euros (129 euros/mes).

Así se traducen los 129 euros al mes

La oferta puesta sobre la mesa por la empresa italiana requiere la firma del préstamo y se aplica a Acabado popEl más básico de la gama. En efectivo el precio es 16.425€mientras que el préstamo a plazos eleva el importe total a 18.799,13 euros. Los 129 euros mensuales corresponden a un plan plurianual (la actual campaña no desvela el plazo exacto, pero se adapta a las condiciones de Stellantis Financial Services).

A pesar de ser la versión básica, el Pop no escatima en características funcionales: Llantas de 15 pulgadas, faros LEDasistente de estacionamiento trasero, control de crucero, entrada sin llave, control de clima y un Tablero digital de 7 pulgadas. Para aquellos que buscan detalles más refinados, el siguiente paso, llamado 500 AdoraciónAgrega levas del sistema MHEV para retención y algunos adornos cosméticos, elevando ligeramente el precio.

Conviene recordar que este Fiat 500 Hybrid no sustituye al 500 eléctrico -ambos conviven-, sino que ofrece una entrada al modelo con etiqueta ECO que no requiere toma de corriente, una ventaja decisiva para quienes no disponen de garaje o punto de recarga en su municipio.

Una apuesta urbana que corrige el rumbo

La decisión de Stellantis de reintroducir el motor de gasolina en el 500 responde a una realidad comercial confirmada por los datos de ventas. Aunque el 500 eléctrico es un producto maduro, con baterías de 23,8 o 42 kWh y una autonomía de hasta 320 km WLTP, su precio de salida, superior a los 25.000 euros, lo aleja de gran parte del público que sólo necesita un coche urbano para sus desplazamientos diarios. A él 500 Hybrid, con base de 16.425 euros y etiqueta ECOcubre precisamente esta laguna.

Además, la medida permite a Fiat alinear su oferta con la de otros vehículos urbanos del grupo, como el Fiat Panda Mild Hybrid, que comparte la misma motorización y ha obtenido buenos resultados. El 500 Hybrid, sin embargo, mantiene la esencia estilística del modelo icónico -carrocería de tres puertas, opción 3+1 y numerosas posibilidades de personalización- pero con un coste de uso que, según el ciclo WLTP, lo sitúa muy por debajo de los 6 litros a los 100 km, casi una referencia para un SUV térmico clásico.

Para el comprador que valora más el gasto mensual que la aceleración, o que necesita la etiqueta ECO para acceder a las grandes ciudades, el Fiat 500 Hybrid es una propuesta difícil de ignorar. la combinación de Gastos reducidos, mecánica probada y financiación ajustada. convierte a este pequeño italiano en uno de los ECO más razonables del mercado, ahora que las restricciones medioambientales son severas y el bolsillo exige respuestas.