A él Honda Súper N No se trata de un coche eléctrico urbano más, sino de una declaración de intenciones de Honda: demostrar que la movilidad eléctrica también puede ser divertida, apasionante y, sobre todo, diferente.

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Está directamente inspirado en el icónico. Honda City Turbo IIuno de los vehículos comerciales más singulares de los años 80 gracias a sus dimensiones compactas, su ligereza -menos de una tonelada- y un pequeño motor turbo de 110 CV que favorecía la diversión al volante.

Más allá de los números, se ha convertido en un icono por su carácter y por soluciones ingeniosas como la Motocompo, una moto plegable integrada en el maletero. Sólo esa mezcla de practicidad y diversión Esto es lo que Honda recupera ahora en la llave eléctrica con el nuevo Honda Super-N.

Desarrollado en plataforma ligera de la gama N japonesa (el conocido kei car), el nuevo Honda Super-N apuesta por una receta poco habitual en el panorama eléctrico actual: peso reducido, dimensiones reducidas y centrado en la experiencia de conducción.

Su sistema de eje electrónico ofrece entre 47 kW y 70 kW de potencia (63 y 93 CV), pero más allá de la cifra, lo que importa es la forma de entrega, ya que el conjunto ha sido desarrollado específicamente para ofrecer una conducción ágil y directa.

A esto se suma Autonomía de aproximadamente 320 km en el ciclo urbano.lo que refuerza su posicionamiento como coche urbano, pero con cierta versatilidad.

Uno de los elementos más llamativos del Honda Super-N es su Modo IMPULSOuna función que redefine su carácter. Una vez activado, no sólo la potencia aumenta hasta los 70 kW, sino que también entra en juego un sistema bastante inusual para un coche eléctrico de este segmento: un Caja de cambios de 7 velocidades simulada y sonido artificial gestionado por Active Sound Control.

El objetivo no es otro que recrear parte del conexión emocional de un coche de combustiónpero de base eléctrica. Una solución a menudo cuestionada, pero que encaja con la filosofía del modelo: hacer del coche algo más que un simple medio de transporte.

A nivel estético, el Super-N no esconde sus referencias. La inspiración del City Turbo II se traduce en una carrocería compacta y musculosa con una clara intención deportiva: camino ensanchadoparachoques marcados e elementos aerodinámicos visibles.

El resultado es un coche que juega con la nostalgia, pero sin caer en el puro retro que vemos en otros modelos. En el interior, el planteamiento sigue la misma línea: tecnología, detalles azules como referencia histórica y más Iluminación ambiental que cambia cuando se activa el modo BOOST..

Por mucho que nos disguste, el Honda Super-N no está previsto para España, pero su existencia envía varios mensajes interesantes: en primer lugar, que Honda está explorando un nicho diferente dentro del sector eléctrico: el de autos pequeños pero emocionantes.

Además, refuerza la idea de que el futuro eléctrico no tiene por qué ser homogéneo ni aburrido y anticipa posibles movimientos y nuevos modelos en el futuro. segmento urbanodonde el precio y la diferenciación serán claves.

En un contexto donde muchos vehículos eléctricos compactos se centran en la eficiencia y el costo, el Super-N introduce una variable diferente: la diversión como tema de producto. Si, por ahora Sólo se venderá en el Reino Unido.donde llegará en julio con un precio inferior a las 20.000 libras (unos 23.000 euros).