El aerolíneas Una vez más han enfatizado el grave problema económico de que los no pagos del estado de las cantidades avanzadas por las empresas por el 75% de descuento en el precio de los boletos a los que los residentes en las islas, Ceuta y Melilla tienen derecho a muchos. Como advirtió hoy el Presidente de la Asociación de Aerolíneas (ALA), Javier GándaraSi el estado no aumenta la dotación que es ahora para estos subsidios, La deuda contratada con las aerolíneas podría alcanzar los 1,500 millones de euros cuando termina un año.

Según el empleador de las aerolíneas, a partir del 15 de marzo, el gobierno aún debe 425 millones a estas 2024 aerolíneas y el presupuesto de 1,250 millones. «Todo indica que el gobierno no presentará presupuestos generales este año. Es decir, se contará [para sufragar estas subvenciones] con lo que queda de asignación presupuestaria para 2025 después de cubrir parte de la deuda de 2024. Se han pagado 385 millones a fines de enero de la deuda de 2024 que ascendió a 810 millones. Solo hay 175 millones de los presupuestos 2025 para pagar los 425 millones de incumplimientos que se arrastran desde 2024 más los 1,250 millones estimados para 2025. Es una bola de nieve. Los presupuestos de este año prácticamente se han consumido para pagar lo que se debe en 2024, moviendo el problema con el tiempo. Es un avance de vuelo ”, dijo el presidente de ALA.

Gándara, que ha asegurado que Ya es un problema estructural que ha sido arrastrado durante años y no un tiempo oportunoComo dice el gobierno, ha solicitado una solución porque muchas aerolíneas sufren una situación de «asfixia» económica que, ha reiterado, Puede obligarlos a tener que cortar frecuencias o eliminar las rutas con estos destinos. Sin embargo, también especificó que esta reducción de la capacidad no ocurriría antes de la próxima temporada de invierno ya que la oferta de asientos para el verano ya está cerrada.

Gándara, quien ha asegurado que, hasta ahora, el gobierno los ha ignorado en sus afirmaciones, dijo que Las empresas no dudan del sistemaque es positivo para los residentes. «Lo que decimos es que si no hay presupuesto, algunas compañías no tendrán más remedio que reducir o eliminar las rutas. [El descuento] Es un compromiso estatal con estos residentes y tendrá que hacer la dotación presupuestaria necesaria «, agregó.

El presidente de ALA, que ha presentado los pronósticos de las aerolíneas para la próxima temporada de verano, también ha abordado otro de los asuntos que conciernen al sector, la multa de 179 millones de euros impuestos por el Ministerio de Actuación del Consumidor a cinco «bajo costo» por la colección, entre otras cosas, del Luggage de la mano. Gándara ha insistido en que es una práctica legal y que, además, ha permitido reducir el 90% de los retrasos plegables a la necesidad de enviar a la bodega el equipaje de este tipo que no encaja en la cabina. En cualquier caso, y para evitar controversias, ha afirmado que desde Europa hay reglas comunes y que no es cada país, como lo ha hecho España, lo que toma decisiones.

Mientras La Razón avanzó en su edición y luego confirmó al Ministro de Consumo, Pablo Buspiduy, varios países europeos sopesan para seguir los pasos de España y abrir archivos a las aerolíneas para este tipo de prácticas que consideran abusivas.

La sanción ha sido apelada en la corte por las empresas afectadas, que han solicitado medidas de precaución para que no se aplique hasta que haya una resolución judicial firme.

Pronósticos

Con respecto a los pronósticos para la temporada de verano, las aerolíneas esperan un Verano récordcon una oferta de asientos planeados de abril a octubre incluida 246 millones, 6% por encima de lo que funcionó en la temporada de verano 2024que fue récord.

Para Riesgos Que este posible registro pueda poner en peligro, más allá de las tensiones geopolíticas, el presidente de ALA ha destacado la congestión de que la gestión del tráfico aéreo puede sufrir a nivel europeo con los consecuentes retrasos en los vuelos. Gándara ha explicado que se espera un verano complicado después de la recuperación del tráfico de prepandos en los países de nuestro entorno que, aunque no alcanzan el crecimiento de Italia y España, el primero en recuperarse y emerger con un crecimiento muy alto, ya están registrando aumentos de tráfico a los niveles de 2019 o más, lo que puede enfatizar la red europea este verano. «El verano pasado, los retrasos en la ruta debido a la congestión del tráfico aéreo en Europa aumentaron más del 50%, es imperativo que esta situación no se repita este verano», dijo. Gándara. Para hacer esto, ha pedido que ponga suficientes recursos para enfrentar este problema generado por el aumento de la demanda.