Si, por algo, las infraestructuras de transporte se han caracterizado durante la etapa de Sánchez en la presidencia del gobierno. Un deterioro incomparable. Y no hay precedentes porque incluso Sánchez podría decir que la infraestructura española ha mantenido una evolución envidiable en el mundo desarrollado, alcanzó un nivel extraordinario de excelencia, como la implementación de alta velocidad.

Solo para recordar Algunos de los episodios más populares En lo que ya se ha convertido en un caos habitual en las infraestructuras ferroviarias y del aeropuerto, en 2023 el error de diseño de los trenes contratados por Renfe y Adif. Demasiado grande para los túneles existentes en los Ramales de Asturias y Cantabria para los que habían sido fabricados. Varios puestos superiores de ambas compañías públicas tuvieron que renunciar.

Ya en 2023, los retrasos en los trenes de alta velocidad de Renfe dispararon un 21% en su tiempo de retraso promedio en comparación con 2018, y la proporción de trenes con más de 15 minutos de retraso aumentó un 5%. El caos en Cataluña por un fracaso informativo paralizó los trenes cercanos de distancia media que afectan a 80,000 personas. Era Un tren atrapado en un túnel durante 2 horas. Era un pájaro

Este verano ha habido numerosos desgloses en las pistas, como la catenaria entre Yeles y la Sagra con interrupciones en la Ave de Madrid a Andalucía. La constante colapsa en Chamartín. O las advertencias de los maquinistas AVE de que tienen que reducir la velocidad por el mal estado de las carreteras. Barajas no ha sido una excepciónEn abril, con el apagón 344 vuelos afectados y el pasado julio hubo un colapso en el control de pasaportes.

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