Después EL adquisición De una casa, EL comprar de un auto es el mayores inversiones para familias. Cientos de miles de Conductores madrileños Lo saben perfectamente: en los últimos años han sido cancelados de su vehículos sin marcar porque no habrían podido viajar con ellos en Madrid.

Adquirieron modelos que llevaban la pegatina medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) para seguir circulando por la ciudad. Ahora ellos lo saben ellos hicieron esa inversión En absoluto. El ayuntamiento de la capital decidió ceder inversión con lo antes mencionado prohibición: EL coche sin matrícula ellos podrán entrar libremente A Madrid.

EL primeras restricciones de circulación lograda Madrid En 2022. El plan inicial era que, en 2025, los modelos más contaminantes no pudieran entrar a la ciudad. Sin embargo, las cosas han cambiado. finales de 2024 Cuando se levantó el veto: 12 meses después la historia se repitió.

Así lo revela el Ayuntamiento de Madrid, a través de Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad diciembre 2025 Eso ampliado por un año además moratoria De acceso a coches sin matrícula matriculados en la ciudad.

Podrán viajar y aparcar en Madrid

Ahora, el ayuntamiento ha anunciado que introducirá una enmienda en el nuevo Ordenanza de movilidad sostenible convertir a permanente Eso moratoria. Esta fue una de las exigencias que la ultraderecha hizo al Partido Popular (PP) de José Luis Martínez-Almeida.

Esta modificación permitirá Alabama vehículos un moverse libremente por Madrid y parque En el áreas De Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de cuarto donde están registrados sus propietarios. También vincula las futuras restricciones con la calidad del aire de la ciudad.

Los vehículos incluidos en clasificación ambiental A ellos son los que falta de etiqueta ambiental de DGT ser el más contaminante:

• Gas registrado antes de 2000.
• Diesel registrado antes de 2006.

Por supuesto la enmienda no puedes tocarlo EL estándar quienes gobiernan el acceso y estacionamiento en áreas de tráfico limitado Protección especial De Distrito Central (lo que antes se conocía como Madrid Central) e Cuadrado elíptico.

¿Cuándo entrará en vigor?

El gobierno de José Luis Martínez-Almeida votará y aprobará este cambio en la próxima sesión plenaria 24 de marzo: no hay duda de que avanzará porque el suyo es el la mayoría absoluta. Esto es cuando entrar en vigencia la Ordenanza modificada sobre movilidad sostenible.

Habrá un par de condiciones que los vehículos no identificados tendrán que hacerlo alcanzar ser capaz ingresar y aparcar Madrid:

• pagar el impuesto de circulación En el ciudad.
• Alcanzar EL límites europeos De contaminación.

Este segundo punto no es dependerá de esos autos, pero madrileño. Siempre que la ciudad no exceder EL fronteras De dióxido de nitrógeno (NO2) impuestas por la Unión Europea (UE), será posible el acceso y aparcamiento.

Este máximo es 40 microgramos por metro cúbico, aunque por dentro 2030 caerá hasta 20 microgramos. El ayuntamiento lo subraya se han cumplido En el últimos cuatro años y que en los dos últimos niveles más bajos de la serie histórica. En 2025 no pasó ninguna estación EL 32 microgramos por metro cúbico.

Así son las cosas si una de las 24 estaciones que miden la calidad del aire en Madridexcede ese limite… vehículos sin placas no podrán circular. A él el veto no será inmediato, del cumplimiento de los niveles europeos Se evalúa cada año calendario. O es lo mismo: si se mantiene por debajo de los 40 microgramos en 2026, seguirán estando libres en 2027.

¿A cuántos coches afecta?

En 2019, según el cifras gestionado por la DGT, en Madrid había Más de 315.000 coches sin etiquetas medioambientales: Esto representó el 18% del total de zonas verdes de la ciudad. Cuatro años después Ellos eran 114.000 (14,25%). El área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad garantiza que, en febrero de 2026, de los 1.045.898 vehículos únicos al día que circulan por Madrid, 11.309 Fueron A: 1,08% del total.

En diciembre de 2025, cuando se anunció la segunda moratoria, Borja Carabante mostró su cálculos. Aseguró que el medida ventajosa a mediados de 14.000 y 15.000 vehículos porque «sólo afecta a quienes residen en la ciudad de Madrid y no a quienes viven fuera de ella: llevan más de un año sin poder circular».