El SUV Mercedes-AMG EV es otro excelente ejemplo del punto de inflexión experimentado por la casa Affalterbach. En junio de 2025 presentaron el Concept GT XX, un prototipo que no sólo anticipa su primer modelo 100% eléctricopero también redefine lo que se espera de un AMG en la era de la electrificación.

Las cifras hablan por sí solas y explican el impacto que provocó su presentación: más de 1.000 kW de potencia –el equivalente a superar cómodamente los 1.360 CV–una capacidad de carga media de 850 kW capaz de recuperar hasta 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos y un trabajo aerodinámico extremo, con un Cd (coeficiente de resistencia al aire) inferior a 0,20; un hecho extraordinario.

Pero el GT XX no es un ejercicio aislado. En paralelo, ya está en desarrollo un modelo que traducirá esta filosofía en un formato radicalmente diferente: un SUV eléctrico de altas prestaciones que, de momento, se conoce provisionalmente como Mercedes-AMG SUV EV. Aún No se ha confirmado ni el nombre definitivo ni el aspecto final del prototipo. que se mostrará en los próximos meses, aunque todo apunta a que heredará buena parte de las soluciones técnicas y conceptuales vistas en el GT XX.

Este futuro SUV marcará un nuevo capítulo en la historia de AMG. Cabe recordar que el primer SUV que pasó por manos de la división fue el ML 55 AMG, presentado hace más de 25 años y equipado con un potente V8 atmosférico de 5,4 litros. Desde entonces, la gama de SUV de altas prestaciones no ha parado de crecer El salto hacia la electrificación llegó mucho más tarde, con el SUV EQS, lanzado hace apenas tres años. El nuevo SUV AMG EV combinará ambos mundos: el de los SUV y el de los vehículos eléctricos extremos.

El desarrollo de este modelo se basa en una plataforma completamente nueva, diseñada específicamente para vehículos eléctricos de altas prestaciones y conocida como AMG.EA. Aunque Mercedes-AMG aún no ha proporcionado datos técnicos detallados, se sabe que la marca lleva un tiempo trabajando en esta arquitectura, que podría compartir parte del conocimiento adquirido con la plataforma EVA utilizada por los actuales EQE, EQE SUV, EQS y EQS SUV, incluidas sus variantes Maybach. La clave, en cualquier caso, será la capacidad de esta base para soportar una enorme potencia, una carga ultrarrápida y un comportamiento dinámico acorde con el sello AMG.

Las primeras pistas visuales del SUV AMG llegaron en noviembre del año pasado, cuando se mostró un primer boceto oficial. Un mes después, una imagen del prototipo camuflado confirmó el inicio de las pruebas invernales. Ahora, gracias a nuevas fotografías espía se pueden apreciar mejor sus proporciones, aunque el abundante vinilo sigue ocultando muchos detalles.

Aun así, está claro que no será un SUV convencional: su carrocería es más baja y estilizada que la de cualquier otro SUV de Mercedes, eléctrico o de combustión. En cuanto a dimensiones, todo apunta a que se situará entre el SUV EQE, con 4,86 ​​metros de longitud, y el SUV EQS, que alcanza los 5,12 metros, lo que lo situaría en torno a los cinco metros.

Mecánicamente, lo más probable es que el SUV AMG EV utilice una evolución del sistema de propulsión Concept GT XX. Combina tres motores eléctricos de flujo axial, una tecnología desarrollada originalmente por YASA, la filial británica de Mercedes-Benz AG, y continuada por Mercedes-AMG. Comparado con los motores eléctricos convencionales, esta solución destaca por su tamaño compacto, alta densidad de potencia y mayor eficiencia. En el GT XX la potencia supera los 1.360 CV, cifra que debería quedar ligeramente contenida en el SUV, aunque seguirá situándolo en lo más alto del segmento.

El prototipo deportivo sirve también como escaparate tecnológico. En su eje trasero incorpora una transmisión compacta con engranajes planetarios, inversores de carburo de silicio refrigerados por agua y un sistema de refrigeración de aceite para los motores. El propulsor delantero actúa como punto de apoyo, activándose solo cuando se requiere potencia adicional gracias a una unidad de desconexión que reduce las pérdidas por arrastre. Todo ello permite un control independiente del par en cada eje y, sobre todo, en las ruedas traseras, dando vida al sistema AMG Performance 4MATIC+ en su versión más avanzada.

Si estas soluciones llegan al futuro SUV EV de AMG, Mercedes-AMG no sólo lanzará su primer SUV eléctrico, sino que también establecerá un nuevo estándar en el segmento de los SUV de altas prestaciones. Un modelo llamado a demostrar que la electrificación no está reñida con el carácter, la exclusividad o las emociones que históricamente han definido a la división Affalterbach.

Galería de imágenes espía del SUV EV Mercedes-AMG 2027

Foto de : SHProshots