Desde hoy, 1 de julio, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha la mayor intervención de control de velocidad del verano. La noticia más sorprendente es 15 nuevos radares ultraligeros que se esconden detrás de señales, hitos y barandillas, capaces de monitorear hasta seis carriles a la vez. No requieren vehículo rotulado y, al ser cuentakilómetros móviles, no existe obligación legal de informar su ubicación. Si te pillan en una obra a más de 60 km/h, la multa puede ascender a 600 euros y 6 puntos del papel.

Esta operación estival coincide con las operativas de salida y vuelta del tráfico vacacional, justo cuando la intensidad de los desplazamientos satura las principales vías. La DGT centró su vigilancia en áreas de trabajo con una limitación de tiempo reducida a 60 km/h, donde los excesos se disparan. El objetivo declarado es proteger tanto a los conductores como a los trabajadores que trabajan cerca del asfalto. Y las cifras del año pasado confirman el alcance del dispositivo: en sólo seis días de control, más de 10.000 automovilistas fueron multados y Ocho de cada diez vehículos revisados ​​superaron el límite establecido.

Radares ultraligeros y más vigilancia en obras de construcción

DGT invirtió 1,02 millones de euros en la adquisición de estos 15 cinemómetros ultraligeros. Cada unidad pesa menos de dos libras y se puede colocar prácticamente en cualquier soporte de la carretera: una señal de tráfico, un marcador de millas o una barandilla. No hay patrullas ni señales de advertencia visibles, ya que la normativa de radares móviles no exige señalización previa. La discreción es total.

Este salto tecnológico va acompañado de un aumento generalizado de los controles que los usuarios ya están notando. Según comunidad de alerta Coyote, aumentan los radares fijos durante el verano 12% y teléfonos celulares 29%lo que significa un 41% más puntos de control en comparación con el resto del año. La carretera en los meses de julio y agosto está mucho más vigilada que en cualquier otro periodo, y la presencia de estos nuevos dispositivos ultraligeros intensifica aún más la presión sobre el acelerador.

Escala de multas: cuánto cuesta en euros y cuántos puntos se pierde

En los tramos en construcción la velocidad máxima suele reducirse a 60 kilómetros por hora. Como todos los radares móviles, estos velocímetros aplican un margen de error: 3 kilómetros/hora cuando la velocidad sea igual o inferior a 100 km/h, y una 3% si conduce por encima de ese umbral. En un tramo limitado a 60 km/h la penalización empieza a aplicarse a partir de 63 kilómetros por hora Verdadero.

A partir de ahí, la escala es la misma que para cualquier exceso de velocidad, pero el límite reducido en la tubería significa que las sanciones más graves se alcanzan con relativa facilidad. Te lo explico detalladamente:

• De 21 a 30 km/h por encima del límite (circula entre 81 y 90 km/h): 300€ bien y 2 puntos.
• 31 a 40 km/h en exceso (91-100 kilómetros por hora): 400€ Y 4 puntos.
• 41 a 50 km/h en exceso (101-110 kilómetros por hora): 500euros Y 6 puntos.
• 51 a 60 km/h en exceso (111-120 km/h en zona de trabajo): 600€ Y 6 puntos.

Si paga la multa en 20 dias Tras la notificación, ahorrarás la mitad del importe, pero perderás el derecho a presentar una reclamación. Es una decisión que vale la pena considerar: antes de aceptar el pago inmediato, verifique que el radar esté correctamente calibrado y que la señalización del límite de tiempo esté visible.

Presta atención a esta información: muchos automovilistas que circulan por autopistas o autovías en construcción no notan que el límite baja drásticamente y mantienen velocidades de crucero propias de las vías libres. Basta con ir a 111 km/h en una zona de 60 para hacer frente 600€ y la pérdida de 6 puntos. Y con los nuevos radares ultraligeros, en muchos casos ni siquiera te darás cuenta de que te están midiendo.

Análisis: un verano más radar que nunca

La Operación 2026 no se improvisa. Desde hace años, la DGT perfecciona la vigilancia en puntos especialmente conflictivos: obras, túneles y pasajes estrechos donde se incumplen sistemáticamente los plazos. Los datos del año pasado…10.000 denuncias en sólo seis días— no deja lugar a dudas sobre el riesgo real y el comportamiento de los conductores. La introducción de los 15 cinemómetros ultraligeros es, en palabras de la propia DGT, una forma de «ganar eficiencia» sin necesidad de emplear más agentes.

Desde el punto de vista normativo, los radares móviles se encuadran en el artículo 70 del Reglamento General de Circulación, que no prevé señalización preventiva. Por lo tanto, es poco probable que cualquier conductor sancionado por uno de estos dispositivos ocultos se queje de la falta de advertencia. La recomendación de los servicios jurídicos especializados es clara: conducir siempre a la velocidad indicada, especialmente en obras, porque el margen de error es tan estrecho que un error basta para recibir una multa.

En una zona de obras a 60 km/h, circular a 111 km/h te cuesta 600 euros y 6 puntos. El radar ultraligero salta a 63 km/h y no avisa: sólo respeta los límites.

A nivel europeo, la Comisión Europea (DG MOVE) insiste año tras año en que el exceso de velocidad sigue siendo el principal factor que contribuye a los accidentes mortales, especialmente en las zonas de obras. España se alinea con esta estrategia de tolerancia cero en las obras de construcción, donde la combinación de tráfico, trabajadores y límites variables crea un cóctel peligroso que la nueva tecnología de vigilancia pretende desactivar.

Lo importante es saber que este verano la calle te está mirando más que nunca. Y lo hace con herramientas que no se ven, que no avisan y que registran hasta seis carriles a la vez. La única defensa es quitar el pie del acelerador.

hoja delgada

• ¿Quién está interesado? A cualquier conductor que circule por tramos de obras marcados con un límite temporal de velocidad, especialmente en autopistas y autovías durante los meses de julio y agosto.
• Cifras a tener en cuenta: El umbral de penalización comienza a partir de 63 km/h reales. La multa oscila entre 300 euros y 2 puntos (superando 21-30 km/h) hasta 600 euros y 6 puntos (superando 51-60 km/h). En caso de pago puntual el importe se reduce a la mitad si se paga dentro de los 20 días siguientes a la notificación.
• Consejo para evitarlo: Respeta escrupulosamente el límite indicado en las señales de obra, no te confíes pensando que no hay agentes visibles y recuerda que estos radares ultraligeros no emiten ningún aviso ni están señalizados. En caso de duda, circular a sólo 60 km/h es la única garantía.