Han pasado casi siete meses desde Marco Bezzecchi ataca a Marc Márquez en el GP de Indonesia y el español aún no está totalmente recuperado. Su irregular inicio de temporada así lo atestigua.

Es una realidad que la moto y el piloto son uno, como demostraron el año pasado. EL Ducati Desmosedici GP26 Está por detrás de la Aprilia y la de Cervera no consigue exprimir al máximo sus prestaciones.

Los test de Jerez fueron perfectos para Borgo Panigale al inicio de la temporada y también para Marc. La marca italiana no puede competir con Bezzecchi y Jorge Martín ya que ficha al vigente campeón un inicio de temporada lleno de sombras y luces.

El ’93’ salió a la pista con varias cosas para probar por parte del equipo dirigido por Gigi Dall’Igna, destacando novedades en el carenado aerodinámico y también en un nuevo basculante trasero.

«Estoy contento porque ha sido un día muy entretenido para el piloto, y eso te hace feliz, cuando ves que hay muchas cosas que probar y que la fábrica está funcionando. Esa es la mejor señal, no tenía ninguna duda de que Ducati está trabajando en los pequeños detalles», explicó tras las pruebas.

Un comienzo complicado

Márquez otra vez No logró ningún podio en las carreras del domingo. Después de cuatro Grandes Premios, y en la clasificación general de pilotos, es quinto en la clasificación, con 57 puntos, 44 detrás de Marco Bezzecchi.

«Entiendo a todo el mundo y soy el primero que intenta ver las cosas con optimismo, pero al mismo tiempo con realismo. En este momento no estamos conduciendo de la mejor manera y tampoco tenemos la velocidad, yo, mi velocidad, para luchar por el campeonato del mundo», dijo el domingo el hombre de Ilerda después de la carrera.

«Si no estamos en el podio el domingo es muy difícil. Pero intentaremos poco a poco mejorar y recuperar las sensaciones», añadió.

Parece que Marc Márquez se despierta con el pie izquierdo casi todos los días últimamente. Su inicio de temporada 2026 nada tiene que ver con el que marcó el año pasado durante su debut con los colores de la Ducati oficial.

El nueve veces campeón del mundo brilla en el formato Sprint (dos victorias y un segundo; aunque, por otro lado, besó el asfalto en Austin), pero en las carreras del domingo sufre mucho.

Los ceros en Tailandia y Jerez les sitúan muy lejos de los que dominan la clasificación.

«Casi acepta la situación negativa que está viviendo. […] «Creo que Marc no pilota cómodo, no va rápido, no tiene ritmo e incluso sufre por ser el piloto más rápido de Ducati».analizó a Jorge Lorenzo en DAZN.

“Lo primero que tiene que hacer Marc es ir poco a poco, recuperar este brazo para poder pilotar con mucha más agresividad, mucha más energía e ir más rápido en general”, sostuvo el cinco veces campeón del mundo.

La realidad que vive el español no es algo que pase desapercibido en el paddock, ya que Los pilotos también saben que Márquez no está al 100%.

“Cuando estás acostumbrado a conducir tu motocicleta de cierta manera y por alguna razón tienes que conducir de manera diferente, cuando tienes que empujar es aún más difícil concentrarte en cómo tienes que conducir que en cómo lo consigues”, explicó Pedro Acosta.

«Está claro que desde Indonesia el año pasado debe haber un problema, porque no es normal ver esto en Marc. Debe haber una razón detrás», añadió el que será el futuro compañero del nueve veces campeón del mundo la próxima temporada.

contra el reloj

En Ducati buscan soluciones para competir con el actual dominador del Mundial. Por el momento, el constructor de Borgo Panigale no muestra mucho coraje.

Su director ejecutivo, Claudio DomenicaliEs de los que prefiere ver el vaso medio lleno. Algo que queda claramente patente al centrarnos en la figura de Marc Márquez que todavía no se encuentra al 100% debido a la grave enfermedad que sufrió el año pasado a causa del espectacular accidente de Mandalika.

«La última parada le ayudó a recuperarse un poco más. Se siente mejor y ese es el punto de partida. La lesión fue importante, porque le mantuvo alejado de las pistas durante mucho tiempo. Para estar sobre estas motos al nivel necesario para ganar, hay que estar realmente al 101%: el 98% no es suficiente. Veremos a partir de ahora, pero se siente bien», explicó.

El diagnóstico es claro: le falta velocidad punta en tus manos, como en la Ducati. Y la realidad es que Cervera tiene un diseño que, aunque estable, no le permite explotar su estilo.

La nueva Desmosedici GP26 tomó el control, pero perdió la compostura. El equilibrio entre electrónica y sensaciones con el eje delantero todavía no convence.

Aunque los ingenieros de Borgo Panigale trabajan día y noche para encontrar una configuración que se adapte a su estilo, las soluciones inmediatas parecen lejanas.