EL Dirección General de Tráfico (DGT) y la Servicio de tránsito catalán (SCT) están dando un paso decisivo hacia un modelo de vigilancia móvil para conductores más flexible y difícil de predecir. ellos son los radar para remolquestambién conocido como radares sobre ruedasuna herramienta que gana importancia gracias a su capacidad de moverse y actuar en puntos especialmente conflictivos.

Cataluña ha intensificado su uso dispositivos de este tipo frenar el aumento de la siniestralidad, ya que el exceso de velocidad sigue representando un factor de riesgo crítico en la red viaria catalana. La SCT ha desplegado 10 unidades tanto en AP-7 como en otras ubicaciones estratégicas, y recientemente se agregaron seis nuevas unidades a las cuatro existentes.

Estos dispositivos instalados en estructuras móviles pueden cambiar de posición cada pocos días. No requieren una conexión eléctrica permanente y Controlan varios carriles al mismo tiempo, lo que permite cubrir cruces viarios, accesos urbanos y tramos donde se repite frecuentemente la velocidad.

EL estrategia SCT está vacío: tomar medidas cuando la velocidad se ha convertido en un problema. Por este motivo los radares no están fijos en puntos concretos, sino que Pueden aparecer en cualquier lugar del pasillo. catalana de la AP-7, desde La Jonquera hasta Ulldecona, privilegiando las zonas con mayor concentración de accidentes o alto volumen de vehículos pesados, cuyo tráfico también ha aumentado en los últimos años.

Mejor que los radares fijos

La clave para El éxito de estos radares remolcados es su total movilidad. Su estructura sobre ruedas permite esto transportarlos rápidamente e instalarlos en secciones donde el riesgo aumenta día a día. A diferencia de un radar fijo, que sólo monitoriza un punto concreto, los remolcados permiten esto mantener a los automovilistas en alerta constante.

En Trànsit la filosofía es clara: reducir la velocidad para reducir el riesgo. Y los primeros datos de implementación en campañas anteriores sugieren que la flexibilidad del sistema se traduce en mejora de la disciplina de conducción en tramos donde la tasa de accidentes había sido particularmente alta.

Radar para tramos de obras

La DGT también incorporará estos radares móviles tramos de obras a partir de 2026una de las novedades anunciadas por el Ministerio del Interior y confirmadas por la propia DGT. La idea es fortalecer la aplicación de límites de velocidad temporales en áreas donde los trabajadores trabajan con señales temporales que muchos conductores ignoran.

Según el ministro Fernando Grande-Marlaska, la DGT se prepara Más de un centenar de radares móviles para vigilar los tramos en riesgo.Dispositivos instalados en pequeños remolques “fácilmente desplazables” que pueden trasladarse de un punto a otro en función de las necesidades de cada trabajo y del tráfico real de la vía.

La prioridad es la caminos en construcciondonde el exceso de velocidad multiplica el peligro para los trabajadores. En campañas anteriores, la Guardia Civil denunció a casi 15.000 conductores en sólo una semana por no respetar los límites provisionales. El 86% de las infracciones detectadas en estos controles correspondieron a excesos de velocidad en estos tramos, un dato que confirma la urgencia de desplegar radares remolcados en estas zonas sensibles.

Vigilancia inteligente de velocidad

Con Cataluña reforzando la vigilancia en los tramos donde la velocidad es un factor de riesgo y la DGT preparando un despliegue masivo en los tramos de construcción, Los radares remolcados están bien establecidos. como la herramienta llamada Transformar la vigilancia de la velocidad en España.

Su presencia en constante evolución obligará a los automovilistas a mantener una actitud más cautelosa y evitar confiarse demasiado después de pasar un radar fijo. Una nueva fase en la que la movilidad de los dispositivos será tan importante como la tecnología que esconden.