El plan de no tener nada a toda velocidad en la mente de Yolanda Díaz. Primero lanzó una fórmula soviética basada en la renuncia de la propiedad para convertirse en titulares de un derecho a usar una cooperativa. Público, por supuesto. Y sin el derecho a la propiedad privada a pesar de poder pagar. Una barbacoa. Y ahora viene, de los creadores para agregar, La idea de tener un auto en la vida tampoco. Otra ganga, después de haberle pagado por él. Por supuesto, el auto de otro, por supuesto, sería muy, muy verde.

Frente a poder comprar su propio automóvil y venderlo cuando lo desee, recuperando parte del dinero, la fórmula de Yolanda Díaz pasa por «el» Desarrollo e implementación del sistema de arrendamiento social de vehículos eléctricos para hogares, microempresas y profesionales vulnerables de áreas ruralesEn colaboración con otras administraciones e incluyendo una provisión de demanda potencial, una cuota asequible adaptada al territorio y los instrumentos de demanda para automóviles y camionetas pequeñas (tanto para usuarios vulnerables como para microempresas vulnerables y autónomas) y asequibles fabricados en la UE.

El segundo punto lo hace aún más claro: «Desarrollo e implementación de un arrendamiento social para impulsar el compartimiento de autos en entornos rurales, en diálogo y colaboración con empresas y sindicatos».

Fondos europeos y arrendamiento social

Además, solicitan que «introduzca estas dos medidas dentro del fondo social para el clima previsto en la Directiva la Directiva (UE) 2023/959 del Parlamento Europeo y el Consejo, del 10 de mayo de 2023, que modifica la Directiva 2003/87/CE por el cual se establece un régimen para un régimen para un régimen de un régimen para un régimen de un régimen para un régimen de un régimen para un régimen de Comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero Pendiente de transposición en nuestro sistema legal y dedica el artículo presupuestario necesario. «

Y «Crear un instrumento de demanda para vehículos eléctricos pequeños y asequibles fabricados en la UE, a través del análisis del ciclo de vida del vehículo. El arrendamiento social puede actuar como un catalizador para aumentar la cuota de mercado de vehículos eléctricos, contribuyendo para cumplir con los objetivos climáticos y de descarbonización marcados por la UE para 2030 y 2050 «.

Finalmente, los comunistas proponen «Eliminar las barreras de acceso social a los vehículos eléctricosautomatizar la aplicación de ayuda; expandir ayuda a los vehículos de la empresa; aumentar la disponibilidad de instalaciones de recarga, especialmente en las zonas rurales; unificando el sistema de recarga; y promover la producción de vehículos eléctricos que transforman el sector automovilístico. «

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