Definitivamente has dado un suspiro de alivio estas últimas semanas al verlo. el precio del litro de gasolina o diésel es ligeramente inferior. Parece que la tormenta de precios desorbitados se ha calmado. Pero esta tranquilidad podría acabarse en unos meses si la propuesta desarrollada por Bruselas sale adelante.

Damián, propietario de una gasolinera independiente, advierte de lo que puede pasar. La gente está tranquila porque ha perdido unos céntimos, pero no sabe lo que les espera. En menos de dos años Europa producirá gasolina a 2 euros el litro. Y no será por el petróleo, será por ellos.

la advertencia parece apocalíptico. ¿Es esto una exageración por aburrimiento o hay algo de verdad en sus palabras? La verdad es que no es el único que piensa así.

¿Cuál es la nueva normativa que pone en riesgo el bolsillo de los automovilistas?

Esta nueva medida de la UE no es un nuevo impuesto como el que ya se paga por el bombeo de gasolina. Es algo mucho más complejo y, potencialmente, más volátil. El nombre técnico es ET 2 (o ETS 2, por sus siglas en inglés).

Las grandes industrias ya pagan algo parecido para contaminar. Europa fija un límite a las emisiones de CO2. Si una fábrica contamina más de su límite, debe comprar derechos de emisión a otra que habría contaminado menos. Era un mercado reservado sólo a la gran industria.

la noticia es esta A partir de 2027 este sistema se ampliará y afecta directamente a los usuarios individuales. ETS 2 exige que los proveedores de combustible paguen también por la contaminación generada por los productos que venden.

Es decir, pagarán por el CO2 que sale por el tubo de escape de tu coche cada vez que quemes la gasolina o el diésel que te vendieron.

Europa no aumentará el impuesto especial a los hidrocarburos. Lo que harás es obligar a las petroleras para entrar en este mercado.

Imagina que cada litro de gasolina que vendes tiene asociada una ficha de CO2. La petrolera tendrá que comprar ese token en una bolsa europea. ¿Y quién fija el precio del token? El mercado mismo. Es la ley de la oferta y la demanda.

Europa ha puesto un límite cuotas máximas de emisión para todos los transportes y calefacción de edificios en el continente. Si todos seguimos utilizando nuestros coches de combustión de la misma manera en 2027, las compañías petroleras tendrán que comprar millones de estos tokens para cubrir sus ventas.

La alta demanda de tokens y la oferta limitada, porque Europa quiere menos contaminación, solo significa una cosa: el precio aumentará, elo terminarás pagando como usuario. Será un costo más, sumado al precio del barril de petróleo, además de la refinería, el transporte y los impuestos que ya pagamos.

2027, año clave para el aumento de la gasolina

La activación del sistema ETS 2 y el inicio de la cosecha se esperan para 2027. Así es La Unión Europea ha previsto una especie de freno de seguridad. Si los precios de la energía son excepcionalmente altos en ese momento, la entrada en vigor del sistema podría retrasarse un año, hasta 2028. Aunque el plan está trazado y parece que no hay vuelta atrás.

¿La gasolina costará 2 euros el litro, como advierte Damián? Según los propios informes de impacto de la Unión Europea, el cálculo es más moderado.

Estimaciones de la UE que el precio de la tonelada de CO2 rondará los 45 euros, lo que supondría un incremento para el proveedor de unos 10 céntimos por cada litro de gasolina y algunos 12 céntimos por cada litro de diésel. Doloroso pero soportable…

¿Por qué entonces se dice que la gasolina puede costar hasta 2 euros? Aquí es donde La volatilidad entra en juego.

La previsión de la UE de 10 céntimos se basa en que el precio por tonelada de CO2 se mantenga en 45 euros. Pero, como decíamos, es un mercado. y que paso en el mercado de derechos del sector? Que su precio se ha disparadollegando a superar los 100 euros por tonelada.

Si ese precio de 45 euros se duplicara a 90, lo que sería posible si la demanda de gasolina no disminuyera, el aumento en el surtidor ya no sería de 10 céntimos, sino de 20.

«Si hoy la gasolina costara, por ejemplo, 1,65 euros el litro. Sumando los 10 céntimos fijos de Europa en 2027 ya estamos en 1,75 euros. Ahora, dejemos que el petróleo suba un poco por posibles conflictos y llegue a 1,85€. Y que el mercado del CO2 se ponga nervioso y esos 10 céntimos se conviertan en 20… ya roza los 2 euros. No es una locura, es un efecto dominó», explica Damián.

El temor de la industria no es sólo el lado positivo inicial, sino la incertidumbre de un nuevo mercado que puede disparar los costos de manera impredecible.

El objetivo final de Europa: abandonar los coches de gasolina

La Unión Europea pretende descarbonización total transporte grabado a fuego. Ya sabes que en 2035 se prohibirá la venta de coches nuevos de gasolina o diésel. ETS 2, que entrará en vigor en 2027, es la herramienta para «convencer» a la población de realizar la transición antes de 2035.

La lógica de Europa es simple: si repostar se vuelve tan caro, la gente empezará a hacer cálculos y verá que, tal vez, un coche eléctrico o un híbrido enchufable empezará a ser rentable. Quieren que te duelan tanto los bolsillos al llenar que el coche eléctrico parece la única solución lógica.

El aumento parece ser de 10 a 12 céntimos por litro. un hecho inevitable para 2027. El posible aumento a 2 euros dependerá de la volatilidad del nuevo mercado de CO2 y de la situación geopolítica. Lo único seguro es que el contador se ha puesto en marcha. La reposición barata no volverá.