El Renault Filante Record 2025 ha conseguido uno de los hitos más importantes del año en materia de movilidad eléctrica al completar 1.008 kilómetros sin necesidad de recargar la batería. La hazaña se logró el 18 de diciembre en la pista de pruebas recientemente inaugurada por UTAC en Marruecos, y sirvió para demostrar que los vehículos eléctricos pueden emprender viajes de larga distancia a velocidades de autopista sin depender de infraestructuras de carga… o, mejor dicho, que podrán hacerlo en el futuro.

El reto que se propuso Renault a principios de 2025 era ambicioso: recorrer más de mil kilómetros con una batería de tamaño convencional -los mismos 87 kWh que equipa el Scenic E-Tech eléctrico- manteniendo una velocidad media superior a los 100 km/h.

Tras un primer intento fallido en octubre debido al mal tiempo en Francia, el equipo finalmente consiguió su objetivo en suelo marroquí. cubriendo la distancia en 9 horas y 52 minutos de conducción real, a una media de 102 km/h y con un consumo de sólo 7,8 kWh/100 km. En el momento de cruzar la meta, el Renault Filante Record 2025 todavía tenía un 11% de capacidad de batería, lo que le habría permitido recorrer otros 120 kilómetros a velocidades superiores a los 100 km/h.

El Renault Filante Record 2025 es un laboratorio sobre ruedas

El Renault Filante Record 2025 no es un vehículo de producción, sino un prototipo concebido como un laboratorio móvil para explorar los límites de la eficiencia eléctrica. Con un peso de apenas 1.000 kilogramos, incorpora tecnologías de última generación, como sistemas de dirección y frenado totalmente electrónicos. (dirección por cable Y freno de alambre)materiales ultraligeros -fibra de carbono, aleaciones de aluminio y componentes impresos en 3D con Scalmalloy- y neumáticos especialmente desarrollados por Michelin para minimizar la resistencia a la rodadura.

Estéticamente, el vehículo rinde homenaje al centenario de los 40 CV en 1925 y hace un guiño al mítico Étoile Filante de 1956, al tiempo que incorpora referencias al mundo de la aviación. La burbuja protectora que recubre el habitáculo evoca la cabina de un avión de combate, y el puesto de conducción está inspirado en los monoplazas de Fórmula 1.

«El objetivo general, desde los primeros bocetos hasta la prueba final en el circuito, fue la eficiencia absoluta. Este es el sello distintivo de un coche que bate récords y refleja el espíritu pionero y la tradición de Renault desde su fundación en 1898.» explicado Sandeep Bhambra, jefe de diseño avanzado de Renault.

El túnel de viento obligó a rediseñar el Renault Filante Record 2025

La versión inicial del prototipo, presentada el pasado invierno en el salón Rétromobile de París (Francia), ya lucía una silueta que entrelazaba líneas aeronáuticas con referencias a los modelos históricos de la marca. Pudimos verlo en directo, tal y como os contamos aquí. Sin embargo, las pruebas en túnel de viento realizadas durante la primavera arrojaron un coeficiente aerodinámico (Cd) cercano a 0,40, demasiado elevado para los objetivos marcados.

«Nos dimos cuenta de que para lograr un Cd de alrededor de 0,30, necesitábamos volver a la mesa de dibujo y reconsiderar varios aspectos del diseño y la arquitectura». él subrayó Jocelyn Mérigeault, ingeniera aerodinámica del proyecto. Los carenados de las ruedas delanteras y traseras, principales fuentes de resistencia, han sido completamente rediseñados y montados directamente sobre las ruedas, liberando el flujo de aire alrededor de los componentes mecánicos. Además, se han minimizado las entradas y salidas de aire para eliminar cualquier resistencia parásita.

Más allá de la tecnología, la trayectoria de Renault Filante fue ante todo una empresa colectiva. Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser y Arthur Ferrière, tres pilotos del Grupo Renault, se turnaron al volante durante las casi diez horas que duró la prueba, enfrentándose a condiciones que exigían la máxima concentración.

«Tres horas de concentración total, con el sol poniéndose sobre un paisaje casi lunar. El silencio es impactante y te sientes un poco aislado del mundo, completamente en tu burbuja para concentrarte en la actuación»Dijo Hurgon después de completar el primer relevo. Por su parte, Léraud-Reyser calificó la experiencia como “correr una maratón” por el calor y la sed que acumuló durante sus cuatro horas al volante.

El proyecto también contó con la colaboración de socios estratégicos: Ligier desarrolló la transmisión, el bastidor y la estructura de carbono, mientras que Michelin diseñó los neumáticos de baja resistencia a la rodadura específicamente para este vehículo.

Renault ha anunciado que lanzará una miniserie de tres episodios que documentará todo el proceso, desde el nacimiento del concepto hasta el momento exacto en que se batió el récord. Lo aprendido con el Renault Filante Record 2025 se utilizará para el desarrollo de futuros modelos eléctricos de serie, con el objetivo de alcanzar niveles de eficiencia cada vez más elevados y satisfacer las necesidades reales de los clientes incluso en las condiciones más exigentes.