el actor Pedro Alonso, protagonista de la serie “La casa de papel” regresa a las pantallas con un nuevo capítulo del spin-off “Berlín”, titulado «La dama del armiño» y Al mismo tiempo, también se presenta a modo de avance la nueva campaña publicitaria de Alfa Romeo Junior, en el que el intérprete pone fin a su historia de amor con esta modelo en el tercer comercial grabado para la marca.

En «Interrogatorio» (vea abajo), Pedro Alonso se sienta frente a un detector de mentiras y responde imperturbable a todas las preguntas que le hacen, hasta que la llave de un Alfa Romeo Junior es colocada sobre la mesa y el polígrafo registra una respuesta inequívoca: el actor no puede ocultar la emoción que le produce este coche de la marca. Y la cuestión es: el corazón nunca miente.

«Interrogatorio» es el último de los anuncios que Pedro Alonso grabó para la marca protagonizado por el Alfa Romeo Junior. La serie comenzó con «Vendedor», donde el personaje de Alonso rompió con la lógica racional para abrazar la intuición pura. Continuó con “Cuore Matto”, Un episodio lleno de atmósferas cinematográficas: en una ubicación elegante, la canción italiana del mismo nombre y una misteriosa figura femenina desataron un crescendo de imágenes, ritmos y emociones en el que el Alfa Romeo Junior emergió como el verdadero protagonista.

Y ahora termina con «Interrogatorio». El Alfa Romeo Junior actúa como catalizador en los tres episodios: el objeto que transforma una comunicación comercial en una auténtica experiencia emocional.

Alfa Romeo, en Sevilla para el estreno del segundo capítulo de «Berlín»

precisamente, El lanzamiento de este último anuncio grabado por Alfa Romeo junto a Pedro Alonso coincidió con el estreno en Netflix de «Berlín, la dama del armiño»el segundo capítulo del exitoso spin-off de «La casa de papel».

La serie de Netflix se rodó en Sevilla, ciudad a la que Alfa Romeo se desplazó para participar en el escenario del estreno exponiendo su modelo más espectacular y exclusivo, el Nuevo 33 Stradaleen la céntrica Plaza de las Setas.

Con el 33 Stradale, Alfa Romeo sorprendió con una auténtica proeza de ingeniería, que incluyen superdeportivo con una producción limitada a sólo 33 unidades, con un motor V6 biturbo de 630 CV o uno eléctrico de 750 CV, y una carrocería artesanal construida a mano junto con Carrozzeria Touring Superleggera.

Para entender por qué el 33 Stradale despierta tantas emociones, debemos remontarnos al 12 de marzo de 1967, cuando el Alfa Romeo Tipo 33 debutó en carrera en la contrarreloj de Fléron, cerca de Lieja. Ese coche de carreras – que ganaría el Campeonato de Las Marcas en 1975 y 1977 – inspiró una edición limitada diseñada por Franco Scaglione: el 33 Stradale original, de los cuales sólo se produjeron 18 ejemplares entre 1967 y 1969. Uno de estos ejemplos es visible hoy en el Museo Alfa Romeo de Arese; Los seis chasis restantes dieron origen a prototipos que anticiparon dos décadas de diseño automotriz, desde el icónico Carabo hasta el Navajo.

Casi Seis décadas después, Alfa Romeo ha recuperado ese espíritu. El nuevo 33 Stradale es la reencarnación técnica y estética de esa filosofía custom, actualizada con los materiales y la tecnología más avanzada del momento. Está construido sobre un monocasco de fibra de carbono ultraligero con un techo con estructura de aluminio. Su carrocería luce una pintura de tres capas aplicada a mano, que acentúa las líneas esculpidas heredadas del modelo original.

Bajo esa carrocería conviven Dos propuestas mecánicas radicalmente diferentes. y, al mismo tiempo, complementario. Un motor V6 biturbo de 630 CV o una versión eléctrica de 750 CV, que hace que el 33 Stradale el modelo más potente de la historia de la marca italiana. Ambos comparten frenos Brembo carbocerámicos con discos ventilados y suspensión activa de doble horquilla, amortiguadores electrónicos y dirección semivirtual en ambos ejes. La velocidad máxima en circuito alcanza los 333 km/h, y la función Quick Start, activada mediante el botón Quadrifoglio, garantiza la máxima aceleración sin patinar.

Lo que realmente diferencia al nuevo 33 Stradale de cualquier otro superdeportivo del mercado no es su precio ni su potencia, sino su proceso de creación. Alfa Romeo fundó la Bottega Fuoriserie, un equipo multidisciplinario con sede en la Sala del Consejo del Museo Arese – el mismo espacio donde se aprobó el proyecto original en 1967 – que trabaja codo a codo con cada uno de los 33 compradores.

Cada propietario pudo personalizar elementos funcionales y estilísticos: tomas de aire, neumáticos, el escudo delantero. El resultado es que no hay dos unidades iguales en el mundo. La singularidad se extiende a nivel del chasis: cada cliente puede elegir y firmar personalmente los ocho dígitos de su número de chasis, que también está grabado en el túnel central del habitáculo.

Además, las solicitudes de personalización pasan por el Comité 33, un comité presidido por el director general de Alfa Romeo que vela por que cada decisión estética respete la historia y la iconografía del modelo.