Pocos equipos en el panorama ciclista internacional tienen una historia más grande que el conjunto Visma | Alquila una bicicleta. En 1984, el equipo holandésque en aquel momento se llamaba Kwantum Hallen – Decosol, Llegó al ciclismo profesional junto a grandes figuras de la época como Jan Raas o Adrie van der Poel..

Desde entonces, el Kwantum Hallen – Decosolque luego pasó a llamarse Rabobank y que finalmente saltó a la fama con el nombre de Jumbo-Visma, plantó la semilla de una de las características que le ha acompañado a lo largo de su historia: la obsesión por los grandes clásicos. Durante sus 42 temporadas en la élite, La organización holandesa sumó un total de 289 victorias profesionales en pruebas de un día, cifra que no está al alcance de ningún otro equipo a día de hoy.. Soudal Quick-Step, equipo líder en carreras de este tipo, es su inmediato perseguidor con 286 victorias.

Esta particularidad, que apareció en los años 1980, parece desvanecerse con el tiempo. Sin ir más lejos, En 2025, el equipo de Richard Plugge logró el porcentaje de victorias en carreras de un día más bajo de su historia.

Una actuación clásica nunca antes vista

De las 40 victorias del equipo Visma | Lease a Bike se agregó en 2025, solo llegaron dos durante las pruebas de un día. En términos porcentuales, estos dos triunfos corresponden sólo al 5% del total de éxitos. Sumó el año pasado la cifra más baja de su historia. Los siguientes datos más pobres son los de 2017, con un 8%, y los de 2014, con un 8,7%.

Si analizamos con más detalle todas las estadísticas del equipo, hay que fijarse en dos elementos clave que se han acentuado más en los últimos años: la disminución de victorias en los clásicos y la variabilidad de resultados de una temporada a otra. De 1984 a 2013, los eventos de un día representaron en promedio el 24% del total de victorias, exhibiendo una fluctuación interanual promedio del 8,2%.. Sin embargo, A partir de 2014, observamos que este tipo de carreras tiene cada vez menos peso en las victorias de Visma, generando una caída de 5 puntos respecto al período anterior. lo que da lugar a un nuevo promedio del 19%; En cuanto a la variación entre años, pasa a ser del 9,6%provocando así un aumento de más de un punto.

Estos datos muestran que en el primero de los intervalos (de 1984 a 2013), Los clásicos representaron cada año casi una cuarta parte de todos los éxitos del equipo.; mientras que de 2014 a 2025 las victorias en carreras de un día representan menos de una quinta parte del total de victorias y aparecen fluctuaciones más violentas entre las estaciones; es decir menos regularidad.

Dejando de lado las estadísticas porcentuales y centrándonos en las victorias globales en este tipo de pruebas, es importante señalar que durante esta última década se han acumulado cuatro de los peores registros de la historia: 2025 -dos victorias-, 2017 -dos-, 2018 -cinco- y 2020 -seis-.

Sin embargo, esta medida continúa revelando una fluctuación en los resultados similar a la mencionada en porcentaje. En el primer período, la media se acercó a las ocho victorias clásicas por año, con una variación media cada año de menos de tres carreras.. De lo contrario, Entre 2014 y 2025, la media de victorias en pruebas de un día cae hasta 6,4 y la fluctuación aumenta hasta 3,6 por curso. En este caso se confirma nuevamente que La época moderna es mucho más volátil y los resultados en las rondas por etapas empiezan a ganar peso respecto a los clásicos..

La obsesión por las Grandes Vueltas

La variabilidad y la disminución de números son algunos de los factores que indican que la estructura de Visma | Lease a Bike se está convirtiendo en un equipo donde las vueltas de etapa suman la mayoría de puntos. Un enfoque que, desde el punto de vista de Richard Plugge, es totalmente comprensible, ya que En las últimas 14 temporadas, el equipo holandés ha ganado nueve Grandes Vueltas —cinco Vueltas a España, dos Giros de Italia y dos Tours de Francia, lo que representa más del 80% de toda su historia— por solo dos monumentos —Milán-San Remo 2020 y Lieja-Bastoña-Lieja 2020, cifras que representan sólo el 22% desde el origen de la formación.

Sin embargo, estos resultados no reflejan del todo el buen nivel de clasicismo que presenta el equipo. Nombres como Wout van Aert, Christophe Laporte, Victor Campenaerts, Matteo Jorgenson, Edoardo Affini, Tiesj Benoot y Dylan van Baarle —aunque los dos últimos abandonarán la estructura en 2026—, Son corredores de talla mundial en pruebas de un día.. Pese a ello, nueve de los 10 mejores resultados de 2025, en términos de puntos UCI, se consiguieron en vueltas por etapas, La única excepción es el segundo puesto de Van Aert en Across Flanders.

La transformación de Wout van Aert

El caso más destacable es el de Wout van Aert. Con Mathieu van der Poel, El ciclista de Herentals fue el clasicómano más importante de su generación; Sin embargo, desde que se unió a Jumbo-Visma en 2019, solo ha sumado 10 triunfos en eventos de un día.una cifra que contrasta con los 21 que ha logrado el holandés desde ese mismo año. De lo contrario, Durante estas mismas temporadas, el belga consiguió 30 victorias en carreras por etapas. y dejó actuaciones inolvidables, como las del Tour de Francia 2021 y 2022.

Esta 2025 fue la primera campaña de la carrera de Wout van Aert, desde que aterrizó en la estructura del Visma, que no sumó ninguna victoria en carreras de un día.. Es cierto que ésta también ha sido su temporada menos exitosa con la camiseta de los Bees, pero eso no es un obstáculo ya que la de Herentals sumó dos victorias importantes en etapas como el Giro de Italia y el Tour de Francia.

Todos estos datos demuestran que, aunque siguen siendo importantes, los clásicos ya no son una prioridad para el equipo que dirige Richard Plugge. Por otro lado, el Visma | Lease a Bike empezó a centrar todos sus esfuerzos en explotar las cualidades de Jonas Vingegaard que se convirtió en la piedra angular del proyecto.

Un modelo para apoyar a Vingegaard

Precisamente, el personaje que más se benefició de esta transición en el modelo deportivo de Visma | Lease a Bike fue el propio Jonas Vingegaard. Y no es de extrañar, ya que el ciclista danés es el corredor que llevó al equipo holandés a ganar por primera vez el Tour de Francia. En los años anteriores a este éxito, los holandeses habían hecho sus primeras pruebas con Primoz Roglic, que ya había empezado a cambiar la filosofía del equipo gracias a sus tres Vueltas a España. Pero el punto de inflexión se produjo en el Col du Granon, puerto que decantó el Bucle grande de 2022 y esto ha provocado un cambio de enfoque en la gestión del deporte.

Desde entonces, el equipo de Visma ha ido realizando importantes fichajes centrados en los trucos escénicos.como fue el caso de Wilco Kelderman, Matteo Jorgenson, Ben Tulett, Bart Lemmen y Simon Yates. Sin embargo, a la estructura llegaron otros nombres con una etiqueta más clásica.como Dylan van Baarle, Jan Tratnik, Tiesj Benoot o Victor Campenaerts, Llegaron a desempeñar un papel tan importante, si no más, en la realización de los Grandes Vueltas como en los propios Monumentos.

Por otro lado, La salida del equipo de corredores como Tiesj Benoot, Dylan van Baarle o Julien Vermote para 2026 sólo indica que la planificación de la próxima campaña vuelve a orientarse hacia las Grandes Vueltas.. Entre ellos, el Tour de Francia volverá a ser el claro objetivo de la estructura holandesa y de Jonas Vingegaard.

Un líder con características diferentes

Esta transición hacia un modelo deportivo centrado en las Grandes Vueltas se acentuó con la salida de Primoz Roglic, que además de ser un seguro de vida en pruebas por etapas, ofrecía mayor flexibilidad gracias a sus buenas actuaciones en carreras de un díadonde obtuvo hasta siete victorias; uno de ellos, Lieja-Bastoña-Lieja. Sin embargo, Las características de Jonas Vingegaard no se prestan a este tipo de pruebas, ya que durante sus seis temporadas en la estructura holandesa sólo ha conseguido una victoria..

La fluctuación y la disminución de las victorias en las pruebas de un día muestran claramente que la transición a un modelo Grand Tour es una realidad desde hace varios años.poniendo así fin a la planificación que permitió que la estructura se convirtiera en un referente de los clásicos en los años 2000 y principios de los 2010. Desde Benidorm, el Visma | Lease a Bike continúa con la preparación de una temporada crucial en la que el Giro, el Tour y la Vuelta serán los ejes centrales y las clásicas las principales incógnitas.